Νέο γύρο αντιδράσεων και προβληματισμού για το μέλλον της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Πάτρας προκαλεί η τοποθέτηση του μέλους της συλλογικότητας «Φίλοι Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πάτρας», Βασίλη Γκλαβά.
Με παρέμβασή του, ασκεί δριμεία κριτική στη διαχείριση της σιδηροδρομικής περιουσίας και του τροχαίου υλικού από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, στηλιτεύοντας παράλληλα τη συνολική κυβερνητική πολιτική για την έλευση της νέας γραμμής στην αχαϊκή πρωτεύουσα.
Ο κ. Γκλαβάς επικεντρώνεται στο ζήτημα της αξιοπιστίας του τροχαίου υλικού και στη σχέση μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ, ΟΣΕ και Hellenic Train (HT), επισημαίνοντας ότι η διαχείριση των υποδομών γ
ίνεται με καθαρά εισπρακτικούς όρους εις βάρος των επιβατών και των τοπικών αναγκών.
«Δυστυχώς πλέον ολοφάνερα προκαλεί η κυβερνητική πολιτική για την έλευση του νέου τραίνου στην Πάτρα. Η ΓΑΙΑΟΣΕ, η άλλη θυγατρική του τότε ενιαίου ΟΣΕ, στόχο έχει να μαζεύει χρήμα… Το τροχαίο υλικό που της ανήκε έχει καταρρεύσει από θέματα αξιοπιστίας. Αφού έπαιρνε τα ενοίκια από την ΗΤ ακόμα και την περίοδο του COVID, τα πέρασε στον ΟΣΕ ξεχαρβαλωμένα.»
Τα βασικά σημεία της παρέμβασης
Καταγγέλλεται η κακή κατάσταση των συρμών και η έλλειψη συντήρησης, που οδηγεί σε συχνές βλάβες και καθυστερήσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού. Το ερώτημα για την αξιοποίηση των εκτάσεων:
Συντασσόμενος με τους προβληματισμούς που έχει θέσει ο κ. Σαρδελιάνος, ο κ. Γκλαβάς διερωτάται τι θα συμβεί αν ο ΟΣΕ χρειαστεί μελλοντικά να χρησιμοποιήσει ολόκληρη την έκταση πέριξ των γραμμών: «Θα μπορέσει ή θα βρει προσκόμματα;»
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
