Τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη σε δρόμους του κέντρου στην Πάτρα έχουν αλλάξει σημαντικά την καθημερινότητα των οδηγών, περιορίζοντας σε αρκετά σημεία τόσο την κυκλοφορία όσο και τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης.
Το ερώτημα που προκύπτει είναι εύλογο: έχει αυξηθεί η κίνηση στα ιδιωτικά πάρκινγκ και, παράλληλα, έχουν αυξηθεί τα διπλοπαρκαρίσματα στους δρόμους της πόλης;
Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών χώρων στάθμευσης που δραστηριοποιούνται στο κέντρο δίνουν μια εικόνα που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Παρά τις δυσκολίες που προκαλούν τα έργα, δεν κάνουν λόγο για θεαματική αύξηση της πελατείας τους. Αντίθετα, περιγράφουν έναν κόσμο που σε αρκετές περιπτώσεις επιλέγει να αποφεύγει την είσοδο στο κέντρο, ακριβώς επειδή γνωρίζει τις κυκλοφοριακές δυσκολίες και την έλλειψη διαθέσιμων θέσεων.
«Ο κόσμος έχει ψιλοφοβηθεί να μπει στο κέντρο»
Ο Θανάσης Κόλλιας, ο οποίος δραστηριοποιείται εδώ και 25 χρόνια στον χώρο των ιδιωτικών πάρκινγκ στο κέντρο της Πάτρας, μεταφέρει την εικόνα που έχει σχηματίσει από την καθημερινή επαφή του με τους οδηγούς.
Όπως σημειώνει, δεν διαπιστώνει ιδιαίτερα μεγάλη αύξηση της κίνησης σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες. Αντίθετα, εκτιμά ότι ένα μέρος του κόσμου αποφεύγει να κατέβει στο κέντρο, προκειμένου να μην ταλαιπωρηθεί.
«Ο κόσμος, επειδή κατά κάποιο τρόπο έχει ψιλοφοβηθεί, δεν θα έλεγα ότι έχει πάρα πολύ μεγάλη κίνηση σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες, γιατί αποφεύγει να μπαίνει στο κέντρο», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Η εικόνα που περιγράφει είναι αυτή ενός οδηγού ο οποίος θα μετακινηθεί στο κέντρο κυρίως όταν υπάρχει πραγματική ανάγκη, ενώ για λιγότερο απαραίτητες δραστηριότητες θα επιλέξει να μην μπει στην πόλη.
Ο ίδιος μάλιστα κάνει μια σύγκριση με το παρελθόν, σημειώνοντας ότι, με βάση την εμπειρία του, πριν από δύο χρόνια υπήρχε μεγαλύτερη ένταση στην κίνηση από αυτή που καταγράφεται σήμερα.
Τα λιγότερα διαθέσιμα σημεία κάνουν τα αυτοκίνητα να φαίνονται περισσότερα
Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο που θέτει ο κ. Κόλλιας είναι ότι η σημερινή εικόνα στους δρόμους μπορεί να δημιουργεί την εντύπωση πως κυκλοφορούν περισσότερα αυτοκίνητα, χωρίς αυτό απαραίτητα να ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.
Όπως εξηγεί, οι δρόμοι στους οποίους έχει περιοριστεί η κυκλοφορία και η στάθμευση είναι πλέον λιγότεροι, με αποτέλεσμα τα οχήματα να συγκεντρώνονται σε μικρότερο διαθέσιμο χώρο.
«Επειδή έχουν μειωθεί οι δρόμοι και της κίνησης και του παρκαρίσματος, τα αυτοκίνητα φαίνονται ότι είναι πολύ περισσότερα, αλλά στην ουσία δεν είναι», εκτιμά.
Πρόκειται για μια παρατήρηση που συνδέεται άμεσα με την εικόνα που βιώνουν καθημερινά οι οδηγοί στο κέντρο: λιγότερος διαθέσιμος χώρος σημαίνει μεγαλύτερη συγκέντρωση οχημάτων και, κατ’ επέκταση, εντονότερη αίσθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Τα ιδιωτικά πάρκινγκ δεν μπορούν να «σηκώσουν» απεριόριστη ζήτηση
Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και ο Θανάσης Τομαράς, ο οποίος επισημαίνει ότι το ζήτημα δεν μπορεί να μετρηθεί απλώς με βάση το αν έρχονται περισσότερα αυτοκίνητα στα πάρκινγκ.
Οι χώροι στάθμευσης έχουν συγκεκριμένη χωρητικότητα και δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν περισσότερα οχήματα από όσα επιτρέπουν οι διαθέσιμες θέσεις.
Όπως εξηγεί, υπάρχουν ημέρες με μεγαλύτερη και ημέρες με μικρότερη κίνηση, όμως η συνολική εικόνα της δουλειάς παραμένει σε γενικές γραμμές σταθερή.
Παράλληλα, σημειώνει ότι σημαντικό μέρος της κίνησης αφορά ανθρώπους που κατεβαίνουν στο κέντρο για συγκεκριμένες ανάγκες, όπως ένα ραντεβού με γιατρό ή κάποια απαραίτητη αγορά, και όχι απαραίτητα για βόλτα ή ψυχαγωγία.
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει μάλιστα στους ανθρώπους που έρχονται στην Πάτρα για ιατρικούς λόγους και χρειάζονται να σταθμεύσουν για αρκετές ώρες.
Η διάρκεια παραμονής ενός αυτοκινήτου σε μια θέση στάθμευσης είναι καθοριστική, καθώς όταν ένα όχημα παραμένει από το πρωί μέχρι το μεσημέρι, η ίδια θέση δεν μπορεί να εξυπηρετήσει άλλον οδηγό.
Ο κ. Τομαράς περιγράφει έτσι μια κατάσταση στην οποία η έλλειψη θέσεων γίνεται ιδιαίτερα αισθητή, ειδικά όταν κλείνουν δρόμοι ή περιορίζεται περαιτέρω ο διαθέσιμος χώρος στάθμευσης.
Τι συμβαίνει με τα διπλοπαρκαρίσματα
Την ίδια στιγμή, το πρόβλημα της παράνομης στάθμευσης παραμένει έντονο στους δρόμους της Πάτρας. Ο πρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων, Γιώργος Αγγελόπουλος, επισημαίνει στο Patrapress.gr ότι η σημερινή εικόνα σε ορισμένους δρόμους είναι διαφορετική σε σχέση με το παρελθόν, καθώς οι εργασίες έχουν περιορίσει ακόμη περισσότερο τον διαθέσιμο χώρο.
Χαρακτηριστικά αναφέρει την οδό Κανακάρη, όπου, όπως σημειώνει, πλέον μπορεί κανείς να δει οχήματα παρκαρισμένα τόσο στη μία όσο και στην άλλη πλευρά του δρόμου, κάτι που, σύμφωνα με τον ίδιο, παλαιότερα δεν συνέβαινε στον ίδιο βαθμό.
Ο κ. Αγγελόπουλος κάνει λόγο για «τεράστιο θέμα» που δημιουργούν τα έργα, αναφέροντας μεταξύ άλλων τις εργασίες για φυσικό αέριο, οπτικές ίνες και άλλες παρεμβάσεις που περιορίζουν τον διαθέσιμο χώρο.
Ωστόσο, ως προς τις διπλές σειρές, η θέση του είναι σαφής: τα διπλοπαρκαρίσματα δεν αποτελούν καινούργιο φαινόμενο που δημιουργήθηκε αποκλειστικά εξαιτίας των έργων.
«Οι διπλές σειρές πάντα υπήρχαν και πάντα θα υπάρχουν», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Η διαπίστωση αυτή δίνει μια διαφορετική διάσταση στο πρόβλημα. Τα έργα μπορεί να εντείνουν τις συνθήκες που ευνοούν το κυκλοφοριακό πρόβλημα και τη δυσκολία στάθμευσης, όμως δεν μπορούν από μόνα τους να θεωρηθούν η μοναδική αιτία για το διπλοπαρκάρισμα.
Περισσότερη πίεση στον ίδιο χώρο
Η κοινή συνισταμένη των τριών πλευρών είναι ότι το κέντρο της Πάτρας καλείται σήμερα να λειτουργήσει με λιγότερο διαθέσιμο οδικό χώρο.
Οι ιδιοκτήτες των πάρκινγκ δεν διαπιστώνουν μια θεαματική αύξηση της κίνησης, καθώς, όπως εξηγούν, αρκετοί οδηγοί επιλέγουν να μην κατέβουν στο κέντρο εφόσον δεν υπάρχει σοβαρός λόγος. Από την άλλη, όσοι τελικά χρειάζεται να μετακινηθούν στην περιοχή βρίσκονται αντιμέτωποι με λιγότερες διαθέσιμες θέσεις και περισσότερους περιορισμούς.
Έτσι, το πρόβλημα δεν είναι απαραίτητα ότι υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα, αλλά ότι τα ίδια ή και λιγότερα αυτοκίνητα καλούνται να κινηθούν και να σταθμεύσουν σε μικρότερο διαθέσιμο χώρο.
Και αυτό δημιουργεί μια εικόνα μεγαλύτερης πίεσης: ουρές, συγκέντρωση οχημάτων, αναζήτηση θέσης στάθμευσης και, σε αρκετές περιπτώσεις, καταφυγή στην παράνομη στάθμευση.
Την ίδια ώρα, τα ιδιωτικά πάρκινγκ λειτουργούν ως μια από τις λίγες οργανωμένες διεξόδους για όσους χρειάζεται οπωσδήποτε να μετακινηθούν στο κέντρο. Η χωρητικότητά τους όμως είναι συγκεκριμένη και δεν μπορεί να καλύψει το σύνολο της ζήτησης, ειδικά σε ημέρες και ώρες αιχμής.
Το αποτέλεσμα είναι ότι η κυκλοφοριακή εικόνα στο κέντρο της Πάτρας παραμένει σύνθετη. Τα έργα έχουν περιορίσει τον διαθέσιμο χώρο, οι οδηγοί δυσκολεύονται περισσότερο να βρουν θέση και τα διπλοπαρκαρίσματα εξακολουθούν να αποτελούν καθημερινό φαινόμενο.
Το αν τα έργα αύξησαν πραγματικά τα διπλοπαρκαρίσματα δεν μπορεί να απαντηθεί μονολεκτικά. Αυτό που φαίνεται, ωστόσο, είναι ότι έχουν κάνει ένα ήδη υπαρκτό πρόβλημα πιο έντονο και πιο ορατό στους δρόμους της πόλης.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
