Το θέμα των φορτοεκφορτώσεων σε διάφορα σημεία στην Πάτρα εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα σημαντικά προβλήματα που επιβαρύνουν την καθημερινή κυκλοφορία στην πόλη.
Ένα ζήτημα που δεν είναι καινούργιο, αλλά αποκτά ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις σήμερα, καθώς η κυκλοφορία διεξάγεται μέσα σε ένα οδικό δίκτυο που ήδη πιέζεται από τα έργα και τις συνεχείς κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Η εικόνα είναι γνώριμη: επαγγελματικά οχήματα σταματούν για να παραδώσουν εμπορεύματα, καταλαμβάνοντας μέρος του δρόμου, την ώρα που στους ίδιους δρόμους προσπαθούν να κινηθούν ΙΧ, λεωφορεία και άλλα οχήματα. Όταν αυτό συμβαίνει εκτός του προβλεπόμενου ωραρίου, το πρόβλημα γίνεται ακόμη εντονότερο.
Το ζήτημα έχει αναδειχθεί και στο παρελθόν, καθώς έχει διαπιστωθεί ότι αρκετές επιχειρήσεις και επαγγελματίες δεν τηρούν το προβλεπόμενο ωράριο φορτοεκφόρτωσης, το οποίο έχει καθοριστεί από τις 9 το βράδυ έως τις 10 το πρωί.
Τα έργα κάνουν ακόμη πιο δύσκολη την κατάσταση
Σήμερα, η κατάσταση στους δρόμους της Πάτρας είναι ιδιαίτερα απαιτητική.
Τα έργα σε διαφορετικά σημεία της πόλης έχουν περιορίσει τις διαθέσιμες κυκλοφοριακές διαδρομές και έχουν δημιουργήσει ένα ήδη δύσκολο σκηνικό για οδηγούς και επαγγελματίες.
Σε αυτή την πραγματικότητα, μία φορτοεκφόρτωση σε ώρα αιχμής μπορεί να προκαλέσει πολύ μεγαλύτερη αναστάτωση από αυτή που θα προκαλούσε υπό φυσιολογικές συνθήκες.
Ένα φορτηγό που σταματά σε έναν κεντρικό δρόμο μπορεί να αναγκάσει τα υπόλοιπα οχήματα να αλλάξουν λωρίδα ή πορεία. Η ροή επιβραδύνεται, δημιουργείται ουρά και η καθυστέρηση μεταφέρεται στα επόμενα σημεία του οδικού δικτύου.
Το πρόβλημα, δηλαδή, δεν είναι μόνο η ίδια η φορτοεκφόρτωση. Είναι η χρονική στιγμή που αυτή πραγματοποιείται και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες γίνεται.
Και αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια πόλη όπου οι διαθέσιμοι δρόμοι είναι ήδη περιορισμένοι λόγω των έργων.
«Δεν μπορεί να λειτουργούν αυθαίρετα
όπως θέλει ο καθένας»
Στο ζήτημα αναφέρθηκε στο Patrapress ο αντιδήμαρχος Πολεοδομικού Σχεδιασμού Παναγιώτης Μελάς, ο οποίος έθεσε ευθέως το θέμα της τήρησης του ωραρίου από τους επαγγελματίες.
Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε: «Πρέπει και οι επαγγελματίες να καταλάβουν ότι δεν μπορεί να λειτουργούν αυθαίρετα όπως θέλει ο καθένας. Τα ίδια ωράρια».
Η συγκεκριμένη τοποθέτηση έρχεται να αναδείξει ένα βασικό ζήτημα: οι κανόνες υπάρχουν, όμως το ζητούμενο είναι η εφαρμογή τους στην πράξη.
Ο κ. Μελάς αναφέρθηκε παράλληλα και στην ανάγκη εμπλοκής όλων των αρμόδιων φορέων, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για ένα θέμα που δεν αφορά μόνο τον Δήμο, αλλά και τους μηχανισμούς ελέγχου της πόλης.
Το ερώτημα που τίθεται πλέον είναι απλό: ποιος ελέγχει τις παραβάσεις και πόσο αποτελεσματικά εφαρμόζεται ο κανονισμός;
Ένα πρόβλημα που έχει καταγραφεί και στο παρελθόν
Το συγκεκριμένο ζήτημα δεν εμφανίζεται για πρώτη φορά. Μάλιστα, είχε καταγραφεί η εικόνα επαγγελματιών που πραγματοποιούσαν φορτοεκφορτώσεις εκτός του προβλεπόμενου ωραρίου.
Τότε είχε επισημανθεί ότι το πρόβλημα γίνεται ιδιαίτερα έντονο μετά τις 10.30 το πρωί, όταν ξεκινούν οι ώρες αυξημένης κυκλοφορίας και στους κεντρικούς δρόμους κινούνται πλέον μαζικά τα ΙΧ.
Με άλλα λόγια, η παράβαση του ωραρίου δεν συμβαίνει σε ένα κυκλοφοριακά «ουδέτερο» χρονικό διάστημα, αλλά ακριβώς όταν η πόλη αρχίζει να φορτώνεται.
Το αποτέλεσμα είναι ένα γνώριμο σκηνικό: κυκλοφοριακές ουρές, καθυστερήσεις, εκνευρισμός και οχήματα που προσπαθούν να κινηθούν σε δρόμους οι οποίοι ήδη έχουν περιορισμένη δυνατότητα απορρόφησης της κίνησης.
Η Μαιζώνος πεζοδρομήθηκε, η τροποποίηση
όμως δεν προχώρησε
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η εκκρεμότητα που δημιουργήθηκε μετά την πεζοδρόμηση της Μαιζώνος.
Όταν είχε ανοίξει η συζήτηση για τη νέα πραγματικότητα που διαμορφωνόταν στο κέντρο της Πάτρας, είχε τεθεί και το ζήτημα της επικαιροποίησης του γενικού ενιαίου κανονισμού για τις φορτοεκφορτώσεις.
Η λογική ήταν ότι μετά την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων και τη λειτουργία του νέου δικτύου πεζοδρόμων θα έπρεπε να επανεξεταστεί το υφιστάμενο πλαίσιο, ώστε να ανταποκρίνεται στις νέες συνθήκες.
Ωστόσο, η τροποποίηση που είχε προαναγγελθεί δεν έχει μέχρι σήμερα δώσει μια νέα, ξεκάθαρη λύση στο πρόβλημα.
Και εδώ δημιουργείται μία σημαντική αντίφαση.
Η πόλη έχει αλλάξει, η Μαιζώνος έχει πεζοδρομηθεί, η κυκλοφορία έχει αναδιαμορφωθεί, όμως το ζήτημα της τροφοδοσίας των καταστημάτων και των φορτοεκφορτώσεων εξακολουθεί να αντιμετωπίζεται μέσα σε ένα πλαίσιο που δεν φαίνεται να έχει προσαρμοστεί πλήρως στη νέα πραγματικότητα.
Το κυκλοφοριακό κομφούζιο γίνεται ακόμη μεγαλύτερο
Η κατάσταση στην Κανακάρη και σε άλλους κεντρικούς δρόμους της Πάτρας αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.
Από τη μία πλευρά υπάρχουν τα έργα και οι κυκλοφοριακοί περιορισμοί. Από την άλλη, η στάθμευση οχημάτων και η αυξημένη κίνηση. Και μέσα σε όλα αυτά προστίθενται οι φορτοεκφορτώσεις που πραγματοποιούνται εκτός του προβλεπόμενου χρόνου.
Όταν όλα αυτά συμβαίνουν ταυτόχρονα, το ένα πρόβλημα δεν λειτουργεί ανεξάρτητα από το άλλο. Αντίθετα, το ένα ενισχύει το άλλο.
Ένα φορτηγό που σταματά σε ώρα αιχμής μπορεί να φαίνεται ως μία μικρή κυκλοφοριακή παράβαση. Σε έναν δρόμο όμως που ήδη λειτουργεί οριακά, μπορεί να αποτελέσει την αφορμή για να δημιουργηθεί μία πολύ μεγαλύτερη ουρά.
Οι κανόνες υπάρχουν – το ζητούμενο είναι να τηρούνται
Η συζήτηση, επομένως, δεν αφορά την ανάγκη να σταματήσει η τροφοδοσία των καταστημάτων.
Οι επιχειρήσεις χρειάζονται τις φορτοεκφορτώσεις και οι επαγγελματίες χρειάζονται ένα σαφές και λειτουργικό πλαίσιο.
Το ζητούμενο είναι να υπάρχει ένας κανόνας που να μπορεί να εφαρμοστεί και κυρίως να εφαρμόζεται από όλους.
Οι σημερινές δηλώσεις του Παναγιώτη Μελά επαναφέρουν ουσιαστικά στο προσκήνιο ένα ζήτημα που η Πάτρα συζητά εδώ και χρόνια. Την ίδια ώρα, η πραγματικότητα στους δρόμους δείχνει ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο με έργα και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, εάν δεν συνοδεύεται και από την τήρηση των υφιστάμενων κανόνων.
Γιατί σε μια πόλη που ήδη δοκιμάζεται από τα έργα, κάθε φορτοεκφόρτωση εκτός ωραρίου δεν είναι απλώς μία παράβαση του κανονισμού. Μπορεί να γίνει ακόμη ένας παράγοντας που μετατρέπει την καθημερινή μετακίνηση σε κυκλοφοριακό κομφούζιο.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
