Η Αθήνα διεθνοποιεί, στο ανώτερο επίπεδο, την επικύρωση του παράνομου μνημονίου Τουρκίας – Λιβύης από τη Βουλή της Βεγγάζης, και ταυτόχρονα διαμηνύει στην Άγκυρα ότι η πόντιση του καλωδίου Ελλάδας – Κύπρου θα προχωρήσει κανονικά, ως ένα έργο ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος.
Μιλώντας στον ΟHE, ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, ενώπιον εκπροσώπων της διεθνούς κοινότητας, χαρακτήρισε το τουρκολιβυκό μνημόνιο «κατάφωρη παραβίαση» του Διεθνούς Δικαίου της Θάλασσας, τονίζοντας ότι η συμφωνία Τουρκίας και Λιβύης είναι «παράνομη, αυθαίρετη και αντιβαίνει στη γεωγραφία την ίδια».
Μάλιστα, ο Κ. Μητσοτάκης παρουσίασε και χάρτη για να καταδείξει ότι η Ελλάδα και η Λιβύη «είναι φυσικοί γείτονες, με αντικείμενες ακτές, και έχουν», όπως είπε «το δικαίωμα, βάσει του Διεθνούς Δικαίου της Θάλασσας, να οριοθετήσουν τις θαλάσσιες ζώνες τους μέσω συμφωνίας» ενώ, «αντίθετα η Τουρκία και η Λιβύη δεν έχουν, δεν έχουν αντικείμενες ή παρακείμενες ακτές».
«Κι όμως, επιχείρησαν να δημιουργήσουν μεταξύ τους ένα τεχνητό θαλάσσιο σύνορο. Αυτό είναι παράλογο. Δεν υπάρχει προηγούμενο για μια τέτοια διαγώνια οριοθέτηση» υπογράμμισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την ανοιχτή συζήτηση της ελληνικής προεδρίας του Συμβουλίου Ασφαλείας του Οργανισμού για τις αναδυόμενες τεχνολογίες και τη θαλάσσια ασφάλεια.
«Η γεωγραφία δεν μπορεί να ξαναγραφτεί»
Ο Πρωθυπουργός σημείωσε ότι οι δύο χώρες επιχείρησαν να χαράξουν θαλάσσιο σύνορο μεταξύ τους, σαν να μην υπήρχαν τα ελληνικά νησιά που βρίσκονται ανάμεσα στις ακτές τους.
«Η γεωγραφία δεν μπορεί να ξαναγραφτεί. Και τα κυριαρχικά δικαιώματα δεν μπορούν να διαγραφούν με το να χαράσσονται αυθαίρετες γραμμές σε έναν χάρτη», τόνισε ο κ. Μητσοτάκης, σημειώνοντας ότι «η Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας, με 172 συμβαλλόμενα μέρη και θεμελιώδεις διατάξεις που αντανακλούν κανόνες του εθιμικού Διεθνούς Δικαίου που δεσμεύουν όλα τα κράτη, αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα της πολυμέρειας».
«Παρέχει ένα ολοκληρωμένο νομικό πλαίσιο που διέπει τις δραστηριότητες στη θάλασσα, διασφαλίζει την ελευθερία της ναυσιπλοΐας, προστατεύει τα κυριαρχικά δικαιώματα των κρατών και επιτρέπει την ανάπτυξη του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου» πρόσθεσε, ο Πρωθυπουργός, υπογραμμίζοντας με έμφαση ότι το Διεθνές Δίκαιο δεν μπορεί να εφαρμόζεται επιλεκτικά και πως οι κανόνες που διέπουν τις θάλασσες δεν μπορούν να τροποποιούνται προκειμένου να εξυπηρετούν τις φιλοδοξίες μεμονωμένων κρατών, και ότι εν τέλει, η θαλάσσια ασφάλεια απειλείται «όχι μόνο από μη κρατικούς δρώντες αλλά και από κράτη που περιφρονούν ανοιχτά το Διεθνές Δίκαιο».
«Υπόδειγμα οριοθέτησης η συμφωνία Ελλάδας – Αιγύπτου»
Μάλιστα, ο Κ. Μητσοτάκης έφερε ως παράδειγμα τη συμφωνία οριοθέτησης θαλάσσιων ζωνών μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου, δύο χωρών που έχουν αντικείμενες ακτές, το 2020, χαρακτηρίζοντάς την «υπόδειγμα του τρόπου με τον οποίο γειτονικά κράτη μπορούν να καταλήξουν σε αμοιβαία αποδεκτές λύσεις, σε πλήρη συμφωνία με το Διεθνές Δίκαιο».
«Φανταστείτε η Ελλάδα και η Τυνησία να αποφάσιζαν να οριοθετήσουν τις θαλάσσιες ζώνες τους σαν να μην υπήρχαν η Σικελία και η Μάλτα. Θα θεωρούσε κανείς σοβαρά μια τέτοια συμφωνία νόμιμη;» διερωτήθηκε ο Κ. Μητσοτάκης για να υπογραμμίσει στη συνέχεια, εκ νέου, ότι το τουρκολιβυκό μνημόνιο παραβιάζει αυτές τις θεμελιώδεις αρχές, δεν παράγει έννομα αποτελέσματα σε σχέση με τα κυριαρχικά δικαιώματα της Ελλάδας και ότι η πρόσφατη επικύρωσή του από τη Βουλή των Αντιπροσώπων της Λιβύης «δεν μπορεί να μετατρέψει ένα παράνομο μνημόνιο σε νόμιμη συμφωνία», ενώ έκανε αναφορά και στην καταδίκη του από τη διεθνή κοινότητα και τα 27 κράτη – μέλη της Ε.Ε..
Αντίστροφη μέτρηση το καλώδιο – Την ερχόμενη εβδομάδα η NAVTEX
Την ίδια ώρα, αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την έκδοση της NAVTEX – η οποία αναμένεται την ερχόμενη εβδομάδα – για την εκτέλεση ερευνών βυθού από την κατασκευάστρια εταιρία του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου, κι ενώ το Abeille Marengo βρίσκεται ήδη στο Ηράκλειο της Κρήτης.
Ο ρόλος της Γαλλίας
Στο κυβερνητικό επιτελείο υπάρχει η συγκρατημένη αισιοδοξία ότι θα επικρατήσουν «ήρεμα νερά» στο πεδίο, με τη Γαλλία να φέρεται να έχει προβεί και αυτή στις απαραίτητες κινήσεις από την πλευρά της ώστε να προχωρήσει κανονικά το έργο.
Υπενθυμίζεται ότι στο έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI), πλειοψηφικός μέτοχος είναι ο γαλλικός όμιλος Meridiam, με τον ΑΔΜΗΕ να έχει μειοψηφικό πακέτο.
Καθώς πρόκειται για ένα ευρωπαϊκό έργο, η ελληνική διπλωματία διαμηνύει με έμφαση στην Άγκυρα ότι δεν νοείται παρεμπόδιση του από την Τουρκία, «μια χώρα η οποία φιλοδοξεί να γίνει κάποια στιγμή και μέλος της Ε.Ε.».
«Άδεια δίνει μόνο η Ελλάδα»
Το Μέγαρο Μαξίμου έχει ξεκαθαρίσει ότι η ενημέρωση που θα λάβει η Άγκυρα – όπως όλα δείχνουν, από τη Γαλλική εταιρεία – όπως και οι άλλες παράκτιες χώρες, για τις συντεταγμένες και την πορεία του πλοίου, δεν συνιστά καθ΄ οποιοδήποτε τρόπο αίτημα για άδεια, όπως ζητά ο Τούρκος Πρόεδρος Ερντογάν.
«Δεν υπάρχει κανένα ζήτημα αιτήματος άδειας, άρα διαδικασίας αδειοδότησης, από οποιαδήποτε άλλη χώρα ή Αρχή πέραν των ελληνικών Αρχών (…). Η διαδικασία ενημέρωσης, όπως προβλέπεται σε αυτά τα έργα από την εταιρεία, δεν παράγει κανένα έννομο αποτέλεσμα, δεν αναγνωρίζει κανένα δικαίωμα και είναι μια διαδικασία η οποία συμβαίνει σε όλα τα αντίστοιχα έργα» επανέλαβε χθες με έμφαση ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
