Τον Μάρτιο του 2025 ένα κρουαζιερόπλοιο με 270 κυρίως Γερμανούς επιβάτες έφτασε απρογραμμάτιστα στην Πάτρα.
Το Hamburg είχε προορισμό το Κατάκολο. Οι ισχυροί νοτιάδες όμως άλλαξαν τη ρότα του και το έφεραν στο λιμάνι μας.
Η έκτακτη αυτή άφιξη απέδειξε κάτι σημαντικό. Η Πάτρα μπορούσε να υποδεχθεί το πλοίο και η περιοχή να προσφέρει στους επιβάτες του μια πραγματική τουριστική εμπειρία. Επισκέπτες μετακινήθηκαν οργανωμένα με λεωφορεία, ενώ άλλοι περιηγήθηκαν στην πόλη.
Άρα η Πάτρα και η Αχαΐα έχουν πράγματα να δείξουν.
Το δύσκολο είναι να μετατρέψουμε αυτή τη δυνατότητα σε σταθερό προϊόν κρουαζιέρας.
Οι επαφές είναι η αρχή, όχι το αποτέλεσμα
Τους τελευταίους μήνες υπάρχει πραγματική κινητικότητα.
Το Επιμελητήριο Αχαΐας πραγματοποιεί επαφές με παράγοντες της διεθνούς αγοράς κρουαζιέρας, ενώ έχει υπάρξει συνάντηση και με στελέχη της MSC Cruises.
Παράλληλα, προβάλλεται ένα ευρύτερο τουριστικό πακέτο με την Achaia Clauss, το Αρχαιολογικό Μουσείο, τον Άγιο Ανδρέα, το Αίγιο, το Διακοπτό, τον Οδοντωτό και τα Καλάβρυτα.
Και σωστά.
Ο ΟΛΠΑ κινείται επίσης προς αυτή την κατεύθυνση. Η άφιξη του VidantaWorld’s Elegant τον Αύγουστο έδειξε ξανά τις δυνατότητες του λιμανιού.
Αλλά εδώ χρειάζεται να ξεχωρίσουμε δύο πράγματα.
Άλλο να ανοίγεις έναν δίαυλο επικοινωνίας με μια εταιρεία κρουαζιέρας και άλλο να εξασφαλίζεις ότι τα πλοία της θα εντάξουν σταθερά την Πάτρα στα προγράμματά τους.
Το πρώτο είναι θετικό βήμα. Το δεύτερο είναι το αποτέλεσμα.
Η κρουαζιέρα δεν έρχεται μόνο με μεγάλες κουβέντες
Η κρουαζιέρα είναι μια ιδιαίτερα απαιτητική διεθνής αγορά. Δεν αρκούν οι συναντήσεις, οι παρουσιάσεις και οι φωτογραφίες.
Μια εταιρεία θα εξετάσει χρόνους, μεταφορές, χωρητικότητες, υποδομές, αξιοπιστία και εναλλακτικές λύσεις. Θα θέλει να γνωρίζει τι ακριβώς μπορεί να κάνει ο επιβάτης από τη στιγμή που θα κατέβει από το πλοίο μέχρι να επιστρέψει σε αυτό.
Και εδώ πρέπει να είμαστε ειλικρινείς.
Προβάλλουμε, και σωστά, το Διακοπτό, τον Οδοντωτό και τα Καλάβρυτα.
Σήμερα όμως ο επισκέπτης που αποβιβάζεται στην Πάτρα δεν μπορεί να πάρει τρένο από την πόλη και να φτάσει σιδηροδρομικά στο Διακοπτό, καθώς η νέα σιδηροδρομική σύνδεση δεν έχει ολοκληρωθεί μέχρι την Πάτρα.
Παράλληλα, τα τακτικά δρομολόγια του Οδοντωτού Διακοπτού-Καλαβρύτων παραμένουν, μέχρι σήμερα, σε αναστολή από τον Μάρτιο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να προβάλλουμε τα Καλάβρυτα.
Σημαίνει ότι πρέπει να παρουσιάζουμε στις εταιρείες ένα προϊόν που μπορούμε πραγματικά και αξιόπιστα να παραδώσουμε.
Από τον κατάλογο αξιοθέατων στο πραγματικό προϊόν
Η Αχαΐα έχει Αρχαιολογικό Μουσείο, Ρωμαϊκό Ωδείο, Άγιο Ανδρέα, Achaia Clauss, Αίγιο, Διακοπτό, Καλάβρυτα, Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και πολλά ακόμη.
Το «εμπόρευμα» υπάρχει.
Αλλά δεν αρκεί να πούμε σε έναν operator: «Έχουμε Καλάβρυτα».
Πρέπει να μπορούμε να του πούμε: πόσοι επιβάτες μπορούν να φύγουν από το λιμάνι, με ποια μέσα, σε πόσο χρόνο, με ποιο πρόγραμμα και με ποια εναλλακτική λύση εάν κάτι πάει στραβά.
Αυτό αγοράζει μια διεθνής εταιρεία. Όχι έναν κατάλογο αξιοθέατων.
Και ο επιβάτης που μένει στην Πάτρα πρέπει να μπορεί εύκολα να φτάσει στην αγορά και στα σημεία ενδιαφέροντος, με οργανωμένη μεταφορά, ενημέρωση και σαφείς τουριστικές διαδρομές.
Γιατί δεν αρκεί να δέσει το πλοίο.
Πρέπει ο επιβάτης να κατέβει, να κινηθεί στην πόλη, να ψωνίσει, να καταναλώσει και να αφήσει εισόδημα στην τοπική οικονομία.
Χρειαζόμαστε ένα Cruise Readiness Plan
ΟΛΠΑ, Περιφέρεια, Δήμος, Επιμελητήριο, τουριστικοί φορείς, αρμόδιοι φορείς του σιδηροδρόμου, μεταφορές και επιχειρήσεις πρέπει να δημιουργήσουν ένα Patras–Achaia Cruise Readiness Plan.
Με πραγματικούς χρόνους, διαδρομές, χωρητικότητες, υπηρεσίες, εναλλακτικά σχέδια και συγκεκριμένους στόχους για το 2027 και το 2028.
Οι διεθνείς εταιρείες δεν είναι τυφλές.
Θα δουν τις δυνατότητες της Αχαΐας. Θα δουν όμως και τις καθυστερήσεις, τις ελλείψεις και τα κενά στις υποδομές.
Γι’ αυτό χρειάζεται προσοχή στις μεγάλες προσδοκίες.
Οι επαφές δεν είναι αφίξεις. Οι συναντήσεις δεν είναι δρομολόγια. Και οι ανακοινώσεις δεν είναι αποτέλεσμα.
Πραγματική επιτυχία θα είναι όταν οι αφίξεις πάψουν να αποτελούν είδηση και γίνουν σταθερό κομμάτι της οικονομίας της Πάτρας και ολόκληρης της Αχαΐας.
Γιατί το ζητούμενο δεν είναι απλώς πόσα κρουαζιερόπλοια θα δέσουν στο λιμάνι. Είναι πόσοι επιβάτες θα κατέβουν στην Πάτρα, πόσοι θα επισκεφθούν την Αχαΐα και πόσο πραγματικό εισόδημα θα μείνει στην τοπική αγορά.
Έχουμε τον προορισμό. Τώρα πρέπει να αποδείξουμε ότι μπορούμε να τον πουλήσουμε, να τον υποστηρίξουμε και να μετατρέψουμε την κρουαζιέρα σε πραγματικό όφελος για την Αχαΐα.
Δημήτριος Γ. Παλούμπης
Πολιτικός Επιστήμονας
Υποψήφιος Βουλευτής Αχαΐας – Ελληνική Λύση
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
