Κύριε Υπουργέ
Σας παρουσιάζουμε παρακάτω, χρόνια αλλά και προαπαιτούμενα αιτήματα των Ναυτικών τα οποία θα βοηθήσουν στην προσέλευση νέων εργαζομένων και στην διατήρηση της Ναυτιλίας στην κορυφή των Πυλώνων της Οικονομίας της Χώρας μας , σε συνδυασμό με τοπικά προβλήματα:
1. Εξέταση μείωσης της φορολογίας νέων Ναυτεργατών κάτω των 25 ετών, όπως ισχύει και στον ιδιωτικό τομέα.
2. Να επεκταθεί η δυνατότητα διεκδίκησης μη καταβληθέντων δεδουλευμένων από 2 ( τρέχον και προηγούμενο) έτη , σε πέντε (5) έτη , από τους Ναυτικούς, όπως ισχύει και στην υπόλοιπη εργατική νομοθεσία .
3. Ναυτολόγηση ναυτικού στον Πειραιά το ΓΕΝΕ ζητά χαρτί μέλους η (διαζ) όχι , σε Ένωση ειδικότητας. Έχουμε κάνει χαρτί για ακύρωση Υπουργικής απόφασης καθόσον τίθεται και θέμα Προσωπικών δεδομένων και αυτή η πληροφορία δεν (αρν) είναι χρήσιμη στο ΓΕΝΕ και είχε καθιερωθεί με Υ.Α εξυπηρετώντας τότε κάποια συνδικαλιστικά συμφέροντα .
4. Όπως σας έχουμε ενημερώσει εγγράφως πρέπει στους ελέγχους να ερευνάται η ημερομηνία αλλαγής κάβων και συρματοσχοίνων βάσει τιμολογίων αγοράς. Δυστυχώς επιβεβαιώθηκαν οι ανησυχίες μας με τα πολλά περιστατικά βλαβών σε καταπέλτες .
5. Δυτικός προβλήτας Αντιρρίου σε επικίνδυνη κατάσταση. Αν και έχει επισημανθεί ο κίνδυνος και η ανάγκη επισκευής μέσα στον Σεπτέμβριο 2025, η γραφειοκρατία καθυστερεί υπερβολικά και επικίνδυνα το έργο επισκευής.Μέχρι σήμερα 18/06/2026 δεν(αρν) έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός.
Η καθυστέρηση είναι υπερβολική και η παρούσα κατάσταση εγκυμονεί κινδύνους.
Η απουσία της επιτροπής λιμένων της Π.Ε.Π.Ε.Ν είναι εμφανέστατη.Είμαστε σίγουροι ότι δεν γνωρίζουν και που “πέφτει “, παρόλες της ενημερώσεις και οχλήσεις μας μέσω Π.Ν.Ο.
Σας παραθέτουμε μικρό ιστορικό για την κατάσταση του δυτικού προβλήτα Αντιρρίου:
Ο Δυτικός Προβλήτας Αντιρρίου μετατράπηκε σε ένα διαχρονικό πρόβλημα, με τις επιπτώσεις της κακοκαιρίας «Ζήνων» (Νοέμβριος 2017) να επηρεάζουν τη λειτουργία της πορθμειακής γραμμής μέχρι σήμερα.
Επιπτώσεις στα Δρομολόγια των Φέρι Μποτ
Διακοπή Λειτουργίας: Η μερική καθίζηση ανάγκασε τις λιμενικές αρχές να απαγορεύσουν τη χρήση της δυτικής πλευράς για λόγους ασφαλείας, επηρεάζοντας άμεσα τη συχνότητα των δρομολογίων.
Μεταφορά στην Ανατολική Προβλήτα: Η κίνηση των οχημάτων και των πλοίων αναγκάστηκε να συγκεντρωθεί σχεδόν αποκλειστικά στην Ανατολική Προβλήτα Αντιρρίου, αυξάνοντας τον χρόνο αναμονής και δημιουργώντας συνωστισμό.
Κίνδυνος Ναυτεργατών και Επιβατών: Όποτε ανοίγει προσωρινά, κάθε νέα κακοκαιρία μεταφέρει λάσπη και φερτά υλικά (ξύλα, πέτρες) στην προβλήτα. Αυτό καθιστά την προσέγγιση, την επιβίβαση και την αποβίβαση εξαιρετικά επικίνδυνη, όπως καταγγέλλει σταθερά το Σωματείο Ναυτεργατών Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων Νήσων «Ο Άγιος Νικόλαος».
Έργα Αποκατάστασης, Αποφάσεις και Αντιδράσεις
Προσωρινά Κλεισίματα: Λόγω της επικινδυνότητας των υποδομών, ο Δυτικός Προβλήτας έκλεισε επίσημα μετά από σχετική πρόταση της τοπικής κοινότητας, καθώς κρίθηκε ως «παγίδα κινδύνου».
Καθυστερήσεις και Ανυπαρξία Έργων: Παρά τις υποσχέσεις, η τοπική κοινωνία εκφράζει έντονη αγανάκτηση για την «απόλυτη σιωπή» των αρμόδιων φορέων, όπως καταγγέλλει ο πρόεδρος της κοινότητας Αντιρρίου, Νικόλαος Ταμπάκης συντάσσοντας την φωνή της με αυτήν του Σωματείου μας. Οι υποδομές παραμένουν ασυντήρητες.
Αιτήματα για Μόνιμη Λύση: Οι ναυτεργάτες και οι κάτοικοι ζητούν επιτακτικά την εκπόνηση οριστικής μελέτης και τη χρηματοδότηση μόνιμων έργων προστασίας και αναβάθμισης, ώστε η προβλήτα να πάψει να πλημμυρίζει και να γεμίζει μπάζα με κάθε ισχυρή βροχόπτωση.
Ακούσαμε τον Δήμαρχο Ναυπακτίας κ.Γκίζα σε τοπική ραδιοφωνική εκπομπή του σταθμού ΣΚΑΪ ΠΑΤΡΑΣ στις 15/06/2026 να κομπάζει ότι μέσα σε ένα(1) χρόνο κατάφερε να πάρει χρηματοδότηση και να υποβάλλει την μελέτη στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας όταν εμείς από το 2025 φωνάζαμε για διαδικασίες FAST TRACK λόγω της ιδιαιτερότητας της περιοχής και της χρήσης ( η λειτουργία του προβλήτα καθίσταται επισφαλής σε Β-ΒΑ ανέμους.
Μάθαμε ότι υπεγράφει από την Περιφέρεια.ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΠΟΤΕ ΘΑ ΑΡΧΙΣΕΙ Ο ΕΡΓΟΛΑΒΟΣ.
6. Τήρηση ΣΣΕ.
Αν και έχουν υπογράψει δέσμευση τήρησης των όρων των ΣΣΕ , οι πλοιοκτήτες προσφεύγουν σε τερτίπια (καταβολή μηνιαίας αναλογίας κανονικής Άδειας και Δώρων Πάσχα και Χριστουγέννων) ώστε να μην πληρώνουν όλες τις υπερωρίες , τα γκαραζάδικα , δρομολόγια express . Επίσης καθυστερούν την καταβολή και εξόφληση του μηνιαίου μισθού τουλάχιστον πέντε ημέρες κατά παράβαση ΣΣΕ και νομοθεσίας.
Το Υπουργείο μέσω της Διεύθυνσης Ναυτικής Εργασίας θα πρέπει να είναι πιό ευέλικτο και να συγκαλεί τις προβλεπόμενες Διαιτητικές Επιτροπές ΑΜΕΣΑ με πρωτοβουλία του (Α.Ν 3276/1944 ΦΕΚ.172Α/6-7-1945 άρθρο 2 παράγραφος 2) όταν του υποβάλλεται , από αναγνωρισμένο και ΝΟΜΙΜΟ Σωματείο, κάποια ερώτηση πρός διευκρίνηση και η ΠΝΟ αδιαφορεί για τους δικούς της λόγους .
7. Το Σ.Α.Σ όταν εξετάζει δρομολόγια προς έγκριση θα πρέπει να λαμβάνει ΣΟΒΑΡΑ ΥΠΟΨΗ ΑΝ ΑΥΤΆ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΟΡΓΑΝΙΚΗ ΣΥΝΘΕΣΗ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ 10ΩΡΗΣ ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ/24ΩΡΟ ( Π.Δ 152/1003 άρθρο 11 )
8.ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ Συνδικαλιστή: Έχουμε καταγγείλει την απαράδεκτη δίωξη που εξαπέλυσε η εταιρεία LEVANTE FERRIES στο πρόσωπο του Προέδρου μας μη τηρώντας την κείμενη νομοθεσία όσον αφορά την προστασία των συνδικαλιστικών οργανώσεων. Η υπόθεση έχει πάρει τον δρόμο της δικαιοσύνης για το ποινικό σκέλος, αλλά περιμένουμε και την επιβολή των προστίμων που προβλέπονται, από το Υπουργείο. ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΑΝΩ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ.
9. Μειωμένες Οργανικές Συνθέσεις ,οι οποίες σε συνδυασμό με τα εξαντλητικά ωράρια εργασίας (πάνω από τις 12 ώρες όπως μπορεί κάποιος να δεί εύκολα από το πρόγραμμα δρομολογίων) , αυξάνουν τις πιθανότητες πρόκλησης ατυχήματος. Τρανό παράδειγμα ο θανάσιμος τραυματισμός της συναδέλφου μας στην Πάτρα . Ελπίζουμε στην διαταχθείσα Ε.Δ.Ε να εντοπιστούν τα πραγματικά αίτια και όχι “αποδιοπομπαίοι τράγοι”. Ακόμα δεν έχουμε δεί κάποια σχετική ανακοίνωση.
Έχουμε αναφερθεί για “συνθήκες γαλέρας” τόσο στην Ακτοπλοΐα όσο και στην γραμμή Κυλλήνης με εργασία 16-18 ωρών .
10.Αρκετοί Λιμένες με απαράδεκτες υποδομές έως ανύπαρκτες .Βλέπετε κάποιο λιμάνι εσείς π.χ στην Αλόννησο , Αντίρριο , ικανό να δεχθεί με ΑΣΦΑΛΕΙΑ ακόμα και μικρότερα πλοία;
Αλήθεια αυτή η περίφημη αναφορά της Επιτροπής Λιμένων της ΠΕΠΕΝ , λαμβάνεται υπόψη και αν ναί τι επεμβάσεις γίνονται; Πρέπει να γνωστοποιούνται οι επεμβάσεις και όχι να αναφέρονται τα προβλήματα ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ ΤΟΥΣ.
11. Κάτω από τον κίνδυνο απώλειας της εργασίας ,ο Ναυτικός ΡΙΣΚΑΡΕΙ , ΔΕΝ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΕΤΑΙ , ΔΕΝ ΑΠΑΙΤΕΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ , ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ ΨΕΥΔΗ ΑΝΑΠΑΥΣΗ.
Δεν είναι δυνατόν να ταξιδεύουν πλοία με απαγορευτικές καιρικές συνθήκες ,περιμένοντας τον Πλοίαρχο να πεί “ΔΕΝ ΑΠΟΠΛΕΩ” και να μην επεμβαίνει η κατά τόπους Λιμενική Αρχή ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΑΠΟΠΛΟΥ , έστω και αν διακοπεί ο ανεφοδιασμός νήσων. Όταν υπάρχει απαγορευτικό, υπάρχει γιατί τίθεται θέμα ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ και εάν πρέπει να γίνει απόπλους να γίνεται με την επιτροπή που προβλέπεται και ΟΧΙ με υποβολή ΥΠΕΥΘΥΝΗΣ ΔΗΛΩΣΗΣ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ.
ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΟΛΑ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ,ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΥΛΙΚΟΥ.
Μιλάμε για τραγικές καταστάσεις εν έτη 2026. Μιλάμε για ανθρώπους που παίζουν στην ουσία το κεφάλι τους, χειμώνα -καλοκαίρι, κορώνα-γράμματα. Πρέπει να καταργηθεί η Μόνιμη Εγκύκλιος ΚΕΕΠ υπ’ αριθμ.52 ( ΥΝΑΝΠ/ΑΛΣ-ΕΛΛ.ΑΚΤ/ΚΕΕΠ/Αριθμπρωτ.4311.5/10/2005 από 03/03/2005 και να εφαρμοστεί ΜΟΝΟ ότι προβλέπει το ΕΑΝ-09.
12.Αρκετές εταιρείες τηρούν αρχείο με τα προσωπικά δεδομένα των πληρωμάτων.
Στην ATTICA GROUP έχουν το λογισμικό SEATRIX στο οποίο καταγράφονται τα δεδομένα των πληρωμάτων. Θα πρέπει να ερευνήσετε εάν στην βάση αυτή δεδομένων έχουν πρόσβαση εξουσιοδοτημένα άτομα τα οποία δεσμεύονται εγγράφως για την εχεμύθεια τους.
13. Αύξηση του επιδόματος ανεργίας σε 650€ για τον άγαμο και 850€ για τον έγγαμο προσαυξανόμενο με 150€/ παιδί.
14. Κατάργηση της δραματικής μείωσης των οργανικών συνθέσεων που επιβάλλει ο Ν. 4150 από την 1η Νοεμβρίου, το τετράμηνο λειτουργίας των ταχυπλόων που απορρέει επίσης από τον Ν. 4150 και δημιουργεί στρατιά ανέργων.
15. Αύξηση του ύψους των προστίμων για την παράβαση της ναυτεργατικής νομοθεσίας στο σύνολό της (τα ισχύοντα πρόστιμα ενισχύουν την παραβατικότητα της εργοδοσίας αντί να την αποτρέπουν).
16. ΑΜΕΣΗ υπογραφή ΣΣΕ ποντοπόρων ώστε οι συνάδελφοι να πάρουν αξιοπρεπή σύνταξη καθόσον αυτή διαμορφώνεται από τους μισθούς που αναγράφονται στην ΣΣΕ του 2010.
17. Έγκαιρα Σας είχαμε ενημερώσει και ζητήσει από το Υπουργείο να στείλει εκπρόσωπο Παρατηρητή στην σύγκληση του Τακτικού Συμβουλίου της ΠΝΟ τον Ιανουάριο του 2026, όπου θα συζητείτο και η αίτηση ένταξης του Σωματείου μας σε αυτήν διότι είμαστε υποψιασμένοι ότι δεν(αρν) θα εφαρμόζοντο οι ΣΩΣΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ διαδικασίες από το καταστατικό της, κάτι που εκ του Νόμου είστε Αρμόδιος να ελέγχετε. Δυστυχώς η ΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΏΝ ΔΥΤΙΚΗΣ
ΕΛΛΑΔΑΣ Κ’ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ
” Ο ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ”.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
