Νέο πλήγμα στις αναπτυξιακές προοπτικές της Αχαΐας και της Δυτικής Ελλάδας φέρνουν τα νεότερα στοιχεία για τις σιδηροδρομικές υποδομές, καθώς η οριστική ολοκλήρωση της γραμμής Κιάτο – Ροδοδάφνη μετατίθεται επίσημα για τις 30 Δεκεμβρίου 2030.
Σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα ένταξης του έργου στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την περίοδο 2026-2030, ο σχεδιασμός επιβεβαιώνει τις ανησυχίες για συνεχιζόμενες καθυστερήσεις, αφήνοντας την Πάτρα για ακόμη μία φορά εκτός του εθνικού δικτύου υψηλών ταχυτήτων.
Παρά τις διαβεβαιώσεις των προηγούμενων ετών ότι η ηλεκτροκίνηση και οι συνοδές υποδομές στο τμήμα Κιάτο – Αίγιο βρίσκονταν στην «τελική ευθεία», η πράξη «Ολοκλήρωση κατασκευής νέας σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο – Ροδοδάφνη» με δικαιούχο τη «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ» ορίζει νέο χρονοδιάγραμμα.
Τα βασικά στοιχεία της απόφασης:
Αντικείμενο: Αποπληρωμή συμβάσεων για τη νέα διπλή γραμμή κανονικού εύρους, μήκους 54,4 χιλιομέτρων (από τον Σ.Σ. Κιάτου έως το Διακοπτό).
Συστήματα & Ασφάλεια: Εγκατάσταση και ολοκλήρωση συστημάτων σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και τηλεπικοινωνιών (ETCS).
Περιβαλλοντικά: Εκτέλεση των απαραίτητων φυτοτεχνικών παρεμβάσεων βάσει των εγκεκριμένων όρων.
Προϋπολογισμός: 4,38 εκατομμύρια ευρώ για την κάλυψη της επιλέξιμης δημόσιας δαπάνης.
Η μετάθεση της ολοκλήρωσης του τμήματος μέχρι τη Ροδοδάφνη έως το τέλος του 2030 δημιουργεί έντονο προβληματισμό για την τύχη των υπόλοιπων, πιο σύνθετων τμημάτων (Ροδοδάφνη – Ψαθόπυργος – Ρίο και η υπογειοποίηση της εισόδου στην Πάτρα).
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
