Σε ένα σύγχρονο «Γεφύρι της Άρτας» έχει εξελιχθεί η πολυδιαφημισμένη ανάταξη της σιδηροδρομικής γραμμής του Προαστιακού που συνδέει την Πάτρα με την Κάτω Αχαΐα.
Τον προσεχή Σεπτέμβριο συμπληρώνονται αισίως 10 ολόκληρα χρόνια από τότε που ξεκίνησαν τα πρώτα έργα αναβάθμισης, ωστόσο η πραγματικότητα που βιώνουν οι επιβάτες απέχει έτη φωτός από τις αρχικές υποσχέσεις και τα ευρωπαϊκά δεδομένα.
Παρά το γεγονός ότι η γραμμή θα έπρεπε να επιτρέπει την ανάπτυξη ταχυτήτων έως και 90 χλμ./ώρα στα κατάλληλα τμήματα, τα τρένα συνεχίζουν να κινούνται «καθηλωμένα» με τη χαμηλή ταχύτητα των 65 χλμ./ώρα. Οι Πατρινοί και οι κάτοικοι της Δυτικής Αχαΐας θυμούνται καλά τα πανηγυρικά εγκαίνια, κατά τα οποία δύο διαφορετικές Περιφερειακές Αρχές διαγκωνίζονταν για μια φωτογραφία: η μεν πρώτη ποζάροντας στον σταθμό της Κάτω Αχαΐας, η δε δεύτερη μέσα στα βαγόνια του τρένου. Ωστόσο, η πολυπόθητη διαδρομή-εξπρές των 27 λεπτών παραμένει μέχρι σήμερα ένα άπιαστο όνειρο.
Το πιο εξοργιστικό στοιχείο της όλης υπόθεσης, που αποδεικνύει την έλλειψη συντονισμού και το αλαλούμ μεταξύ των μεγάλων δημόσιων έργων, εντοπίζεται στο τμήμα μετά τα Καμίνια. Εδώ και δύο χρόνια, η σιδηροδρομική σύνδεση προς την Κάτω Αχαΐα είναι ουσιαστικά νεκρή. Η γραμμή παραμένει κλειστή λόγω σοβαρών ζημιών που προκλήθηκαν στο σιδηροδρομικό δίκτυο κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του νέου αυτοκινητόδρομου.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
