«Πρασίνισαν» οι ράγες
Κραυγή αγωνίας για το τουριστικό σύμβολο της Αχαΐας. Η άγρια βλάστηση καλύπτει τα 22 χιλιόμετρα της διαδρομής Διακοπτό – Καλάβρυτα, την ώρα που η κυβέρνηση και οι αρμόδιοι φορείς τηρούν σιγή ιχθύος. Η πρόταση-σωσίβιο του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας.
Εικόνες εγκατάλειψης σε μια υποδομή-κόσμημα
Πέρασαν μήνες από την ημέρα που τράβηξε «χειρόφρενο» ο ιστορικός Οδοντωτός σιδηρόδρομος και η κατάσταση γύρω από το μέλλον του παραμένει απελπιστικά στάσιμη. Ένα από τα σημαντικότερα τουριστικά και πολιτιστικά σύμβολα της χώρας, που συνδέει το Διακοπτό με τα Καλάβρυτα, βρίσκεται αντιμέτωπο με το φάσμα της πλήρους αδράνειας, χωρίς κανένα σαφές δημόσιο σχέδιο δράσης και χωρίς καμία ξεκάθαρη απάντηση από τους αρμόδιους φορείς για το πότε και υπό ποιες προϋποθέσεις θα σφυρίξει ξανά το τρένο.
Η εικόνα κατά μήκος των 22 χιλιομέτρων της μοναδικής αυτής διαδρομής είναι αποκαρδιωτική και μαρτυρά την απουσία συντήρησης. Η άγρια βλάστηση και τα φυτά έχουν πλέον καλύψει μεγάλα τμήματα της σιδηροδρομικής γραμμής, η ορατότητα σε αρκετά σημεία είναι δραματικά περιορισμένη και η συνολική αίσθηση παραπέμπει σε μια υποδομή που έχει εγκαταλειφθεί στη μοίρα της.
Στον «αέρα» η τοπική οικονομία
Η παρατεταμένη αναστολή λειτουργίας έχει προκαλέσει τεράστιο πλήγμα στην οικονομία της Αιγιάλειας και των Καλαβρύτων, καθώς ο Οδοντωτός αποτελεί την ατμομηχανή της τουριστικής κίνησης της περιοχής. Παρά τις πιέσεις της τοπικής κοινωνίας, το επίσημο κράτος αδυνατεί μέχρι στιγμής να παρουσιάσει ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα αποκαταστάσεων.
Μέσα σε αυτό το απόλυτο θεσμικό κενό, το μόνο αξιόπιστο και ολοκληρωμένο πρόγραμμα δράσης που έχει κατατεθεί στο τραπέζι προέρχεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (Τμήμα Δυτικής Ελλάδας). Οι Έλληνες μηχανικοί έχουν παρουσιάσει ένα πλήρες πλάνο που θα μπορούσε να εγγυηθεί την ασφαλή επανεκκίνηση του τρένου, το οποίο περιλαμβάνει:
Ολοκληρωμένη Μελέτη Διακινδύνευσης για όλο το μήκος του δικτύου.
Προσωρινά μέτρα για την άμεση άρση της επικινδυνότητας σε κρίσιμα σημεία.
Οριστικές μελέτες για μόνιμα έργα θωράκισης και προστασίας της γραμμής.
Διαρκή τεχνική επίβλεψη του γεωλογικού αναγλύφου.
Εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων τηλεανίχνευσης και έγκαιρης προειδοποίησης για την αποτροπή ατυχημάτων από βραχοπτώσεις και κατολισθήσεις.
Το ερώτημα πλέον είναι αν οι αρμόδιοι υπουργοί και οι διοικήσεις των σιδηροδρομικών οργανισμών θα υιοθετήσουν την πρόταση του ΤΕΕ ή αν θα αφήσουν τον Οδοντωτό να «σβήσει» οριστικά μέσα στα ξερά κλαδιά και τη γραφειοκρατία.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ:
Αχαΐα: Σε τροχιά επαναλειτουργίας ο Οδοντωτός – Ο ΟΣΕ επβεβαιώνει επίσημα το Patrapress.gr
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
