Σβήνουν οι ελπίδες για επιζώντες στα συντρίμμια των δύο τρένων που συγκρούστηκαν στην Ισπανία, οδηγώντας στον θάνατο 69 ανθρώπους.
Νεότερες πληροφορίες που βγαίνουν στο «φως» από τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε το σιδηροδρομικό δυστύχημα, προκαλούν νέα ερωτήματα για τα συστήματα ασφαλείας στο δίκτυο της Ισπανίας και τις εντολές που δόθηκαν από τα κέντρα ελέγχου πριν προκληθεί η ανείπωτη τραγωδία.
Με ταχύτητα από 160 έως 200 χλμ την ώρα, το τρένο υψηλής ταχύτητας Renfe AVE χτύπησε στο πίσω μέρος το τρένο Iryo που βρίσκονταν ακινητοποιημένο στο Τολέδο της Ισπανίας την Τετάρτη. Αυτό τουλάχιστον δείχνει η πρώτη τεχνική έκθεση για το σιδηροδρομικό δυστύχημα. Αυτή η ιλιγγιώδης ταχύτητα αποδεικνύεται και από το γεγονός ότι οι συρμοί των τρένων που ήρθαν σε επαφή μετατράπηκαν σε άμορφη μάζα σιδερικών. Άλλοι συρμοί εκτροχιάστηκαν και έπεσαν από τον λόφο.
Νεότερες πληροφορίες από ισπανικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν πως ο μηχανοδηγός του τρένου Iryo, προσπάθησε να ξεκινήσει το τρένο δύο φορές και στη συνέχεια ζήτησε βοήθεια στο κέντρο ελέγχου της εταιρείας.
Δεν πρόλαβε ωστόσο να κάνει το οτιδήποτε.
Το τραγικό της υπόθεσης είναι πως κατά την επικοινωνία με το κέντρο ελέγχου για την επίλυση του ζητήματος, το τρένο χτυπήθηκε από το AVE.
Η Iryo, μέσω του Διευθύνοντος Συμβούλου της, Fabrizio Favara, είχε προειδοποιήσει πριν από 23 ημέρες για την συχνότητα βλαβών στο σύστημα ασφαλείας LZB των τρένων της στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Μαδρίτης-Σεβίλλης , όπου σημειώθηκε το σιδηροδρομικό δυστύχημα.
Μιλώντας στη Γερουσία, ο Fabrizio Favara ανέφερε πως οι βλάβες ανάγκαζαν τα τρένα να ακινητοποιηθούν με αποτέλεσμα να χρειαστεί «σημαντικός χρόνος» για να συνεχίσουν την «κανονική λειτουργία» τους.
«Είναι ένα ασφαλές σύστημα, αλλά αρκετά παλιό», δήλωσε προτού υποδείξει ότι «το τρένο δεν μπορεί να κινηθεί» όταν αποσυνδεθεί το σύστημα ασφαλείας LZB.
Η προειδοποίηση αποκτά ιδιαίτερη σημασία μετά τα θλιβερά γεγονότα της Τετάρτης. Μια δυσλειτουργία στο σύστημα LZB προκάλεσε την αυτόματη διακοπή λειτουργίας έξι τρένων, συμπεριλαμβανομένου των τρένων υψηλής ταχύτητας Renfe AVE και Iryo που ταξίδευαν προς την ίδια κατεύθυνση.
«Κάθε φορά που το σήμα του τρένου αποσυνδέεται από το σήμα εδάφους, το τρένο σταματά. Δεν μπορεί να κινηθεί και χρειάζεται αρκετός χρόνος για να επανασυνδεθεί και να ξεκινήσει ξανά η υπηρεσία», δήλωσε, σύμφωνα με το Journal of Proceedings της Γερουσίας.
Εν τω μεταξύ, το τρένο Renfe AVE είχε λάβει άδεια να συνεχίσει με την κανονική του ταχύτητα. Λίγα λεπτά αργότερα, σημειώθηκε η σύγκρουση.
Η έρευνα πρέπει να διευκρινίσει γιατί το κέντρο ελέγχου επέτρεψε στο AVE να προχωρήσει ενώ το Iryo παρέμεινε σταματημένο και ποια σχέση είχαν τα προβλήματα επανασύνδεσης του LZB με την αλληλουχία του δυστυχήματος.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
