Αυξάνονται οι πιέσεις στην ακτοπλοΐα εξαιτίας της μεγάλης ανόδου του κόστους των καυσίμων, με τις πρώτες αποσύρσεις πλοίων να έχουν ήδη καταγραφεί. Οι εξελίξεις δημιουργούν προβληματισμό για τη λειτουργία του κλάδου κατά τους επόμενους μήνες και επαναφέρουν στο προσκήνιο τη συζήτηση για αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο που διέπει τα δρομολόγια των συμβατικών πλοίων.
Για πρώτη φορά, όπως αναφέρει το tanea.gr, τόσο νωρίς τα τελευταία χρόνια, τρία συμβατικά επιβατηγά-οχηματαγωγά που εξυπηρετούσαν τις γραμμές της Ραφήνας και των Δωδεκανήσων αποσύρθηκαν από τα δρομολόγιά τους. Πρόκειται για το «ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π.» της Fast Ferries και το «SUPERFERRY» της Golden Star Ferries, τα οποία ολοκλήρωσαν πρόωρα τη φετινή παρουσία τους στη γραμμή που συνδέει τη Ραφήνα με τις Κυκλάδες, καθώς και για το «Λευκά Ορη» της Attica Group, που αποσύρθηκε νωρίτερα από τη γραμμή των Δωδεκανήσων.
Το «ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π.» έδεσε το μεσημέρι της Δευτέρας 14 Σεπτεμβρίου στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος, ολοκληρώνοντας τα δρομολόγια – Τήνος – Μύκονος – Νάξος – Πάρος – Ραφήνα. Αντίστοιχα, το «SUPERFERRY» έδεσε το βράδυ της 13ης Σεπτεμβρίου στον Πειραιά, ολοκληρώνοντας επίσης τα δρομολόγιά του στην ίδια γραμμή. Και τα δύο πλοία εισέρχονται πλέον στην περίοδο της ετήσιας ακινησίας τους.
Παράλληλα, η απόσυρση του «Λευκά Ορη» έχει ως αποτέλεσμα η γραμμή των Δωδεκανήσων να εξυπηρετείται πλέον από δύο αντί για τρία πλοία.
Η εξέλιξη συνδέεται άμεσα με την εκτόξευση των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων, η οποία έχει αλλάξει δραματικά τα οικονομικά δεδομένα για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες.
Σύμφωνα με στοιχεία στελεχών του κλάδου, η τιμή του Marine Gas Oil (MGO) διαμορφωνόταν στις 9 Σεπτεμβρίου 2026 στα 1.300 ευρώ ανά τόνο, έναντι 993 ευρώ την 1η Ιουνίου και μόλις 658 ευρώ στις 24 Φεβρουαρίου.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
