Σε μια προσπάθεια να μπει τάξη στο ιδιαίτερα επιβαρυμένο κυκλοφοριακό τοπίο στην Πάτρα, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με αντικείμενο τον συντονισμό των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη ή προγραμματίζονται στην πόλη και τις επιπτώσεις τους στην κυκλοφορία.
Το βασικό συμπέρασμα
Όπως εξήγησε ο Αντιδήμαρχος Έργων και Υποδομών Απόστολος Αγγέλης στο Patrapress.gr μεγάλο μέρος των παρεμβάσεων που βλέπουν καθημερινά οι πολίτες στους δρόμους της Πάτρας δεν ανήκει στην αρμοδιότητα του Δήμου.
Ο Δήμος έχει σε εξέλιξη το έργο της Κάτω Πόλης, με παρεμβάσεις σε δρόμους όπως η Ερμού, η Καραϊσκάκη, η Παντανάσσης και άλλες διασταυρώσεις, την ώρα που παράλληλα πραγματοποιούνται εργασίες για οπτικές ίνες, φυσικό αέριο, αγωγούς και άλλες υποδομές.
Το αποτέλεσμα είναι να δημιουργούνται πολλαπλά εργοτάξια και περιορισμοί στην κυκλοφορία, χωρίς πάντα να υπάρχει ο απαραίτητος συντονισμός.
Το πρόβλημα με την ενημέρωση του Δήμου
Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που τέθηκαν στη σύσκεψη αφορά τον τρόπο με τον οποίο ο Δήμος πληροφορείται για τις εργασίες ιδιωτικών εταιρειών και άλλων φορέων.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Απόστολος Αγγέλης, στην περίπτωση των οπτικών ινών ο Δήμος λαμβάνει άδεια τομής για μια περιοχή, χωρίς απαραίτητα να έχει αναλυτική εικόνα για το ποιος δρόμος θα ανοίξει και σε ποια ακριβώς ημερομηνία.
Το πρόβλημα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο όταν η ενημέρωση φτάνει κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα που αναφέρθηκε στη σύσκεψη ήταν ενημέρωση μέσω email στις 3:30 τα ξημερώματα, ενώ στις 7 το πρωί ξεκινούσαν οι εργασίες.
Με αυτόν τον τρόπο, ο Δήμος δεν έχει ουσιαστικά τη δυνατότητα να προγραμματίσει εγκαίρως τις δικές του παρεμβάσεις ή να εξετάσει πώς θα επηρεαστεί συνολικά η κυκλοφορία.
Η Ερμού και το «στοπ» στη Γούναρη
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει το παράδειγμα του φυσικού αερίου.
Σύμφωνα με τον Αντιδήμαρχο Έργων και Υποδομών, τη Δευτέρα είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσουν εργασίες στη Γούναρη, όμως η παρέμβαση σταμάτησε την τελευταία στιγμή, καθώς υπήρχε ήδη προγραμματισμένο δημοτικό έργο στην Ερμού.
Η λογική του Δήμου είναι απλή: εφόσον η Ερμού βρίσκεται ήδη σε εργοτάξιο, θα πρέπει να ολοκληρωθούν εκεί παράλληλα και οι εργασίες του φυσικού αερίου, ώστε να μην παραδοθεί ο δρόμος και στη συνέχεια να ξανακλείσει για νέα εκσκαφή.
Ο Απόστολος Αγγέλης ανέφερε ότι ο Δήμος είχε ζητήσει από την εταιρεία φυσικού αερίου να ξεκινήσει τις εργασίες, ώστε να υπάρξει χρονικός συγχρονισμός.
Στόχος είναι μέσα στο ίδιο χρονικό διάστημα να ολοκληρωθούν οι διαφορετικές παρεμβάσεις και ο δρόμος να παραδοθεί ενιαίος, χωρίς να χρειαστεί νέο κλείσιμο.
Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του προβλήματος που δημιουργείται όταν διαφορετικοί φορείς παρεμβαίνουν στον ίδιο δρόμο σε διαφορετικές χρονικές στιγμές.
«Να μην υπάρχουν σημεία σκαμμένα ταυτόχρονα»
Στη σύσκεψη τέθηκε ως βασικός στόχος να υπάρξει πλέον συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για κάθε δρόμο και όχι γενική ενημέρωση για μια ευρύτερη περιοχή.
Όπως ανέφερε ο Αντιδήμαρχος, η ενημέρωση δεν μπορεί να περιορίζεται σε μια αναφορά του τύπου «θα γίνουν εργασίες στην περιοχή Γούναρη – Ερμού». Αυτό που χρειάζεται είναι ποιος δρόμος, ποια ημέρα και για πόσο χρονικό διάστημα.
Η επιδίωξη είναι να υπάρξει καλύτερος προγραμματισμός, ώστε να αποφεύγεται το ενδεχόμενο τριών ή τεσσάρων ταυτόχρονων εργοταξίων σε διαφορετικά σημεία της πόλης, που επιβαρύνουν ακόμη περισσότερο την ήδη δύσκολη κυκλοφοριακή κατάσταση.
Στη σύσκεψη συμμετείχαν εκπρόσωποι από τις εταιρείες οπτικών ινών, τον ΔΕΔΔΗΕ και τη ΔΕΥΑΠ, υπηρεσιακοί παράγοντες, καθώς και εκπρόσωποι της Περιφέρειας και της Αστυνομικής Διεύθυνσης. Το φυσικό αέριο δεν εκπροσωπήθηκε στη σύσκεψη, σύμφωνα με τον κ. Αγγέλη.
Ποιος δίνει τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις
Ένα ακόμη σημείο που διευκρινίστηκε αφορά τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Όπως υπογράμμισε ο Απόστολος Αγγέλης, ο Δήμος δεν εκδίδει τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για τα συγκεκριμένα έργα, αλλά αυτές εκδίδονται από την Τροχαία.
Ωστόσο, ο Δήμος, όπως εξήγησε, έχει την ευθύνη να λειτουργεί συνολικά η πόλη και για τον λόγο αυτό επιδιώκει πλέον στενότερη συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς.
Σε εγρήγορση η Τροχαία
Από την πλευρά του, ο Διοικητής Τροχαίας Χρήστος Ντεμίρης δήλωσε στο Patrapress.gr ότι η Υπηρεσία θα βρίσκεται στο πλευρό της κοινωνίας και θα συνδράμει όσο μπορεί στην εξέλιξη των έργων.
«Θα είμαστε αρωγοί της κοινωνίας, θα βοηθήσουμε όσο μπορούμε στα έργα και θα είμαστε σε εγρήγορση όπου μας χρειαστεί ο Δήμος», είναι το μήνυμα του Διοικητή Τροχαίας, αποτυπώνοντας την πρόθεση για αυξημένη συνεργασία με τον Δήμο.
Το μεγάλο ζήτημα των αποκαταστάσεων
Πέρα όμως από τον συντονισμό των εργασιών, υπάρχει και ένα δεύτερο μεγάλο πρόβλημα: τι γίνεται με τους δρόμους μετά τις εκσκαφές.
Ο Απόστολος Αγγέλης έθεσε ζήτημα σχετικά με τις αποκαταστάσεις, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου οι φορείς που πραγματοποιούν τις εργασίες έχουν διαφορετικό θεσμικό πλαίσιο και υποχρεώσεις.
Το πρόβλημα, όπως περιγράφεται, είναι ότι δρόμοι οι οποίοι έχουν ήδη ασφαλτοστρωθεί και ολοκληρωθεί με χρήματα των πολιτών και με εργασίες των δημοτικών υπηρεσιών, στη συνέχεια ξανανοίγουν για την τοποθέτηση νέων δικτύων.
Και μετά την ολοκλήρωση των εργασιών ακολουθούν οι αποκαταστάσεις, με αποτέλεσμα να δημιουργείται η εικόνα των συνεχών «μπαλωμάτων».
Ο Αντιδήμαρχος έθεσε ουσιαστικά το ερώτημα πόσο αποτελεσματικά μπορεί ο Δήμος να απαιτήσει την πλήρη και ποιοτική αποκατάσταση ενός δρόμου, ιδιαίτερα όταν η διαδικασία διεκδίκησης μπορεί να οδηγήσει σε μακροχρόνιες νομικές διαμάχες.
Πάτρα: Αποφάσεις για έργα και κλείσιμο δρόμων σε σύσκεψη στο Δημαρχείο
Ο χρόνος των δημοτικών έργων στο μικροσκόπιο
Την ίδια στιγμή, ο Δήμος δηλώνει ότι θα επιχειρήσει να επιταχύνει και τα δικά του έργα.
Ο Αντιδήμαρχος Έργων και Υποδομών ανέφερε ότι θα ζητηθούν χρονοδιαγράμματα για το δημοτικό σκέλος των παρεμβάσεων, ενώ υπάρχει σκέψη ακόμη και για μείωση των ημερών και του συνολικού χρόνου ολοκλήρωσης των επόμενων διασταυρώσεων.
Το ζητούμενο είναι να περιοριστεί όσο γίνεται η διάρκεια των εργοταξίων, ειδικά στα σημεία όπου η κυκλοφορία ήδη πιέζεται.
«Η Πάτρα ασφυκτιά»
Την ίδια ώρα, την πιο έντονη διάσταση του προβλήματος δίνει ο Χάρης Τσιτσίκας, πρώην Πρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Αχαΐας, ο οποίος κάνει λόγο για μια Πάτρα που καθημερινά «ασφυκτιά».
Ο κ. Τσιτσίκας επισημαίνει στο Patrapress.gr ότι τα συνεχή έργα και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουν δημιουργήσει πρωτοφανή κυκλοφοριακή πίεση, με βασικούς δρόμους της πόλης να παρουσιάζουν εικόνα κυκλοφοριακού «εμφράγματος».
Παράλληλα, αναδεικνύει ένα ακόμη σοβαρό ζήτημα: την έλλειψη προσωπικού στην Τροχαία.
Όπως υποστηρίζει, οι αστυνομικοί καλούνται να διαχειριστούν μια διαρκώς αυξανόμενη κυκλοφοριακή πίεση, συχνά με περιορισμένες διαθέσιμες δυνάμεις.
Ο ίδιος ξεκαθαρίζει ότι η Τροχαία δεν μπορεί να καλύπτει διαρκώς τα κενά ενός ανεπαρκούς κυκλοφοριακού σχεδιασμού. Οι αστυνομικοί, όπως σημειώνει, κάνουν το καθήκον τους και με το παραπάνω, όμως απαιτούνται έγκαιρος σχεδιασμός, καλύτερος συντονισμός των έργων και ουσιαστική ενίσχυση της Υπηρεσίας με προσωπικό.
Το μεγάλο στοίχημα: έργα χωρίς παράλυση της πόλης
Η ουσία της σύσκεψης συμπυκνώνεται σε ένα ζητούμενο: η Πάτρα χρειάζεται τα έργα, αλλά πρέπει ταυτόχρονα να μπορεί να λειτουργεί.
Η συμφωνία για πιο συγκεκριμένη ενημέρωση, καλύτερο συντονισμό των φορέων και συνεργασία με την Τροχαία αποτελεί ένα πρώτο βήμα.
Το κρίσιμο, πλέον, είναι αν αυτή η συνεννόηση θα μεταφραστεί σε πραγματικό χρονοδιάγραμμα, λιγότερα ταυτόχρονα εργοτάξια, ταχύτερες αποκαταστάσεις και μικρότερη επιβάρυνση των κεντρικών δρόμων.
Ο Χάρης Τσιτσίκας θέτει, τέλος, και μια ευρύτερη πολιτική διάσταση, υποστηρίζοντας ότι η μη ίδρυση Δημοτικής Αστυνομίας έχει για ακόμη μία φορά σοβαρές συνέπειες για την πόλη.
Έτσι, το επόμενο διάστημα θα κριθεί στην πράξη εάν ο νέος συντονισμός Δήμου, Τροχαίας και φορέων που εκτελούν έργα μπορεί να περιορίσει το κυκλοφοριακό «έμφραγμα» και να επιτρέψει στην Πάτρα να συνεχίσει να κατασκευάζει τις υποδομές που χρειάζεται, χωρίς κάθε νέο έργο να μετατρέπεται σε νέο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
