Σε καθημερινό εφιάλτη εξελίσσονται οι μετακινήσεις στο κέντρο στην Πάτρα, καθώς ταυτόχρονα έργα και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουν δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα επιβαρυμένο σκηνικό στους κεντρικούς δρόμους της πόλης. Οι οδηγοί έρχονται αντιμέτωποι με ουρές, καθυστερήσεις και διαδοχικούς αποκλεισμούς, την ώρα που το κυκλοφοριακό δίκτυο καλείται να απορροφήσει την κίνηση μέσα από ολοένα και λιγότερες διαθέσιμες διαδρομές.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε χθες, πρώτη ημέρα εφαρμογής της απαγόρευσης στην οδό Καραϊσκάκη, στο ύψος της Βότση, λόγω των έργων ανάπλασης στον πεζόδρομο της Παντανάσσης. Την ίδια ώρα, σύμφωνα με τις καταγγελίες που καταγράφονται, συνεργεία προχώρησαν σε αποκλεισμούς και σε άλλα κομβικά σημεία, προκαλώντας επιπλέον προβλήματα στην ήδη επιβαρυμένη κυκλοφορία.
Κλειστοί δρόμοι και κυκλοφοριακός «κλοιός»
Χαρακτηριστικό είναι ότι η Καραϊσκάκη έκλεισε στο ύψος της Τριών Ναυάρχων, ενώ αντίστοιχη εικόνα καταγράφηκε και στην Κολοκοτρώνη, στο ύψος της Κορίνθου. Οι αποκλεισμοί σε διαφορετικά σημεία είχαν ως αποτέλεσμα οι οδηγοί να αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές, σε ένα οδικό δίκτυο που ήδη λειτουργεί υπό πίεση.
Παράλληλα, σημαντική επιβάρυνση προκαλούν τα έργα στην Αγίου Ανδρέου, από το ύψος της Γούναρη μέχρι την Κολοκοτρώνη, ενώ παραμένει κλειστή η άνοδος της Ερμού έως την Κορίνθου. Στην Αλ. Υψηλάντου ισχύει εδώ και εβδομάδες απαγορευτικό, ενώ αποκλεισμένη παραμένει και η Γερμανού λόγω του επικίνδυνου ακατοίκητου κτιρίου που είχε υποστεί πυρκαγιά.
Το αποτέλεσμα είναι ένα ντόμινο κυκλοφοριακών προβλημάτων. Μεγάλο μέρος της κίνησης διοχετεύεται πλέον σε δρόμους όπως η Αγίου Ανδρέου και η Κανακάρη, με τους χρόνους μετακίνησης να αυξάνονται θεαματικά. Ενδεικτικά, η διαδρομή από το ύψος της Γούναρη έως την Κολοκοτρώνη στην Αγίου Ανδρέου απαιτεί περισσότερα από 23 λεπτά, ενώ η διαδρομή Αγίου Ανδρέου – Γερμανού έφτασε ακόμη και τα 45 λεπτά.
Στην Αγίου Ανδρέου και την Παντανάσσης παραμένει κλειστή η δεξιά λωρίδα λόγω εργασιών, ενώ παράλληλα κλειστές είναι οι οδοί Ερμού, Καραϊσκάκη και Υψηλάντου.
Σβόλης: «Δεν μπορεί να κλείνουν ταυτόχρονα όλοι οι δρόμοι»
Ο επικεφαλής της παράταξης «Πάτρα Ενωμένη», Κώστας Σβόλης, δεν αμφισβητεί την ανάγκη να προχωρήσουν τα έργα, αλλά εστιάζει στον τρόπο με τον οποίο οργανώνονται οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Όπως επισημαίνει, «δεν μπορεί ταυτόχρονα να κλείνουν όλοι οι δρόμοι», υπογραμμίζοντας την ανάγκη για προτεραιοποίηση και συγκεκριμένη σειρά στις παρεμβάσεις.
Κατά τον ίδιο, θα πρέπει πρώτα να ολοκληρώνεται ή να περιορίζεται μια παρέμβαση και στη συνέχεια να προχωρά η επόμενη, ώστε να παραμένουν διαθέσιμες εναλλακτικές διαδρομές. Ιδιαίτερη έμφαση δίνει και στην ενημέρωση των πολιτών, ζητώντας οργάνωση, προτεραιοποίηση και έγκαιρη πληροφόρηση.
Η αιφνιδιαστική διακοπή της κυκλοφορίας σε κεντρικούς δρόμους, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει, δεν μπορεί να αποτελεί τον κανόνα, καθώς οδηγεί σε μεγαλύτερη συμφόρηση και αυξάνει την αγανάκτηση των πολιτών.
Αϊβαλής: «Ασυνεννοησία μεταξύ εργολάβου και Δημοτικής Αρχής»
Στο ζήτημα του συντονισμού μεταξύ των εμπλεκομένων πλευρών στέκεται ο επικεφαλής της παράταξης «Πάτρα Σπουδαία και Πάλι», Βασίλης Αϊβαλής.
«Επικρατεί μια ασυνεννοησία μεταξύ εργολάβου και Δημοτικής Αρχής και ένα μπέρδεμα. Είναι πολύ πιο σύνθετο το θέμα», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Με τη συγκεκριμένη τοποθέτηση, ο κ. Αϊβαλής μεταφέρει τη συζήτηση από ένα μεμονωμένο κλείσιμο δρόμου στο ευρύτερο ζήτημα του σχεδιασμού και της διαχείρισης των έργων. Το ζητούμενο, σύμφωνα με τη θέση του, δεν είναι μόνο πότε κλείνει ένας δρόμος, αλλά ποιος γνωρίζει εγκαίρως την επόμενη παρέμβαση, ποιος ενημερώνει τους πολίτες και πώς συνδέονται μεταξύ τους τα διαφορετικά εργοτάξια.
Όταν δεν υπάρχει ενιαία εικόνα και καθαρός συντονισμός, οι συνέπειες μεταφέρονται τελικά στους πολίτες και τους επαγγελματίες, που καλούνται να διαχειριστούν καθημερινά τις αλλαγές και τις καθυστερήσεις.
Ψωμάς: Δεν ζητά κανείς να σταματήσουν τα έργα
Από την πλευρά του, ο επικεφαλής της παράταξης «σπιράλ», Πέτρος Ψωμάς, ξεκαθαρίζει ότι η κριτική δεν αφορά την ίδια την ανάγκη υλοποίησης των έργων.
Κανείς, όπως σημειώνει, δεν ζητά να σταματήσουν οι αναπλάσεις, καθώς τα έργα υποδομής είναι αναγκαία για την πόλη. Η κριτική του αφορά τον τρόπο υλοποίησης, με αιχμές για αιφνιδιασμό, προχειρότητα και έλλειψη σεβασμού στην καθημερινότητα των Πατρινών.
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στην Ερμού, όπου το έκτακτο κλείσιμο προκαλεί ήδη κυκλοφοριακή πίεση. Ο προβληματισμός γίνεται ακόμη μεγαλύτερος ενόψει της επιστροφής του κόσμου από τις διακοπές, όταν η κίνηση αναμένεται να αυξηθεί.
Παράλληλα, ο κ. Ψωμάς αναδεικνύει τις επιπτώσεις στους εμπόρους, τους εργαζόμενους, τους οδηγούς, τους ηλικιωμένους και τα άτομα με αναπηρία, ζητώντας από τη Δημοτική Αρχή να δημοσιοποιήσει εγκαίρως το συνολικό χρονοδιάγραμμα των επόμενων αποκλεισμών.
«Η Τροχαία είναι παρούσα όπου υπάρχει επιβάρυνση»
Στο ζήτημα του ρόλου της Τροχαίας αναφέρεται ο πρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Αχαΐας, Γιώργος Αγγελόπουλος, επισημαίνοντας ότι οι δυνατότητες παρέμβασης της Αστυνομίας είναι διαφορετικές όταν ένας δρόμος έχει ήδη κλείσει λόγω έργων.
Όπως εξηγεί, «δεν υφίσταται ο ρόλος της Τροχαίας εφόσον οι δρόμοι είναι κλειστοί», καθώς σε έναν πλήρως αποκλεισμένο δρόμο δεν μπορεί να αποκατασταθεί η κυκλοφορία με αστυνομική παρέμβαση.
Την ίδια στιγμή, όμως, τονίζει ότι στους δρόμους όπου παρατηρείται έντονη κυκλοφοριακή επιβάρυνση η Τροχαία είναι παρούσα, επιχειρώντας να διευκολύνει την κίνηση και να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που δημιουργούνται.
Η τοποθέτηση αυτή αναδεικνύει και μια διαφορετική παράμετρο του προβλήματος: όταν οι διαθέσιμοι δρόμοι μειώνονται λόγω έργων και αποκλεισμών, η διαχείριση της κυκλοφορίας γίνεται ολοένα δυσκολότερη, ακόμη και με την παρουσία της Τροχαίας στα πιο επιβαρυμένα σημεία.
Αγγελής: Έρχεται ολοκληρωμένο χρονοδιάγραμμα
Από την πλευρά της Δημοτικής Αρχής, ο αντιδήμαρχος Έργων Απόστολος Αγγελής επισημαίνει ότι αναμένεται να δοθεί ολοκληρωμένο χρονοδιάγραμμα για τις υπολειπόμενες εργασίες στην Κάτω Πόλη.
Όπως αναφέρει, τα σημεία στα οποία πρόκειται να πραγματοποιηθούν οι επόμενες παρεμβάσεις είναι ήδη γνωστά. Αυτό που αναμένεται είναι ο ακριβής προγραμματισμός του αναδόχου, ώστε να καθοριστεί πότε θα κλείσει κάθε σημείο και για πόσες ημέρες.
«Τα σημεία τα γνωρίζουμε, εκεί που θα γίνουν οι αξονικές διασταυρώσεις. Περιμένουμε το χρονοδιάγραμμα, πότε θα κλείσει και για πόσες μέρες το κάθε σημείο», αναφέρει.
Σύμφωνα με την εκτίμησή του, η πλήρης ολοκλήρωση της ανάπλασης της Κάτω Πόλης απαιτεί ακόμη περίπου δύο έως τρεις μήνες, μαζί με τις υπόλοιπες εργασίες και την παράδοση των παρεμβάσεων, μεταξύ άλλων και στην περιοχή της Πλατείας Όλγας.
Το ζητούμενο πλέον είναι το χρονοδιάγραμμα αυτό να γίνει γνωστό εγκαίρως. Γιατί στην Πάτρα τα έργα μπορεί να είναι απαραίτητα, όμως το ερώτημα που πλέον κυριαρχεί στην καθημερινότητα οδηγών, κατοίκων και επαγγελματιών είναι πώς θα συνεχίσει να κινείται η πόλη μέχρι να ολοκληρωθούν.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
