Κίνα: Σχεδιάζουν γιγαντιαίο επιβατικό αεροπλάνο «ιπτάμενη πτέρυγα» για 800 επιβάτες
Μπορεί η ιδέα να βρίσκεται ακόμη σε καθαρά ερευνητικό στάδιο, χωρίς να αφορά ολοκληρωμένο αεροσκάφος ή εγκεκριμένο πρόγραμμα παραγωγής, αποτυπώνει όμως την προσπάθεια του Πεκίνου να εξετάσει ριζικά διαφορετικές αεροναυπηγικές λύσεις. Το σχέδιο εγκαταλείπει τη συμβατική κυλινδρική άτρακτο με τις δύο πτέρυγες και την ουρά, υιοθετώντας μια ενιαία αεροδυναμική κατασκευή.
Το «ιπτάμενο φτερό» με άνοιγμα 85 μέτρων
Το πρωτοποριακό αεροδυναμικό μοντέλο αναπτύχθηκε από το China Aerodynamics Research and Development Centre (CARDC), ένα εθνικό ερευνητικό κέντρο που έχει συνεισφέρει σε κομβικά κινεζικά αεροπορικά προγράμματα, όπως το επιβατικό C919 και το στρατιωτικό μεταγωγικό Y-20.
Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που δημοσιοποίησε η South China Morning Post, ένα αεροσκάφος πλήρους μεγέθους βασισμένο στη συγκεκριμένη διάταξη θα είχε:
Άνοιγμα πτερύγων: 85 μέτρα (περίπου 1,6 φορές μεγαλύτερο από το αμερικανικό stealth βομβαρδιστικό B-2 Spirit)
Μήκος: 43 μέτρα
Ταχύτητα πλεύσης: Κοντά στα 0,8 Mach
Χωρητικότητα: Περισσότεροι από 800 επιβάτες
Κινεζικά μέσα ενημέρωσης, όπως το πρακτορείο ειδήσεων Sina, περιγράφουν το εγχείρημα ως μία από τις πιο προηγμένες έρευνες του εγχώριου προγράμματος ανάπτυξης αεροσκαφών, δίπλα στο ευρείας ατράκτου C929 και τα πρώτα σχέδια για το υπερηχητικό C949.
Οι δοκιμές στην ανεμοσήραγγα και τα αεροδυναμικά οφέλη
Μέχρι στιγμής δεν έχει κατασκευαστεί πτητικό πρωτότυπο. Οι ερευνητές δημιούργησαν ένα μοντέλο από ανοξείδωτο χάλυβα σε κλίμακα 1:52 (μήκους 80 εκατοστών και ανοίγματος 1,6 μέτρων) και το υπέβαλαν σε εξονυχιστικές δοκιμές στη διεμβολική ανεμοσήραγγα 2,4 μέτρων του CARDC. Οι δοκιμές κάλυψαν ταχύτητες από 0,4 έως 0,8 Mach (περίπου 850 χλμ./ώρα σε τυπικό ύψος πτήσης), εξετάζοντας την ευστάθεια, τις δομικές παραμορφώσεις και τη συμπεριφορά της ροής του αέρα.
Το βασικό πλεονέκτημα της διάταξης «ιπτάμενης πτέρυγας» (blended-wing body) έγκειται στο ότι ολόκληρο το σώμα του αεροσκάφους παράγει άντωση, σε αντίθεση με τα συμβατικά αεροπλάνα όπου η άτρακτος προσθέτει απλώς βάρος και αεροδυναμική αντίσταση. Η NASA (με το δοκιμαστικό X-48) και η Airbus (με το πρωτότυπο MAVERIC) έχουν επίσης πειραματιστεί με τη συγκεκριμένη τεχνολογία, με την ευρωπαϊκή εταιρεία να εκτιμά ότι μπορεί να προσφέρει μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 20%.
Σύγκριση με το γιγαντιαίο Airbus A380
Η χωρητικότητα των 800+ επιβατών φέρνει αναπόφευκτα τη σύγκριση με το Airbus A380, το μεγαλύτερο εμπορικό επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο.
Το τετρακινητήριο A380 διαθέτει μήκος 73 μέτρων και άνοιγμα πτερύγων 79,8 μέτρων. Αν και οι αεροπορικές εταιρείες διαμορφώνουν συνήθως την καμπίνα του για 500 έως 600 επιβάτες, το ευρωπαϊκό αεροσκάφος κατέχει πιστοποίηση για έως και 853 επιβάτες σε πλήρη οικονομική διάταξη. Συνεπώς, το κινεζικό σχέδιο υπερβαίνει την τυπική λειτουργική χωρητικότητα του A380, προσφέροντας παράλληλα σημαντικά μεγαλύτερο εσωτερικό όγκο.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
