Ο σχεδιασμός του Δήμου στην Πάτρα μπαίνει στην τελική ευθεία, με την εφαρμογή των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων να μετατίθεται για το 2027. Ενημερωτική καμπάνια, συμμετοχή της Τροχαίας και διαφορετικές απόψεις από τους επαγγελματίες του κλάδου των ταξί συνθέτουν το παζλ της επόμενης ημέρας.
Η εφαρμογή των πολυσυζητημένων αντιδρομήσεων στο κέντρο της Πάτρας φαίνεται ότι μπαίνει πλέον στην τελική φάση του σχεδιασμού της, ωστόσο οι αλλαγές δεν αναμένονται άμεσα.
Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Πολεοδομικού Σχεδιασμού Παναγιώτη Μελά, η υλοποίηση μετατίθεται ουσιαστικά για το 2027, καθώς προηγείται η ολοκλήρωση κρίσιμων μελετών που αφορούν το σύνολο των κυκλοφοριακών παρεμβάσεων.
Ο Δήμος επιδιώκει να εφαρμόσει το νέο κυκλοφοριακό μοντέλο με όσο το δυνατόν λιγότερα προβλήματα για τους οδηγούς και τους κατοίκους, ενώ ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην ενημέρωση των πολιτών πριν αλλάξει η καθημερινότητα στους δρόμους της πόλης.
Εκκρεμεί η μελέτη για τους φωτεινούς σηματοδότες
Όπως ανέφερε στο Patrapress ο Παναγιώτης Μελάς Αντιδήμαρχος Πολεοδομικού Σχεδιασμού, απομένει να ολοκληρωθεί η μελέτη που αφορά τους φωτεινούς σηματοδότες, ώστε να διαμορφωθεί ένα πλήρες και λειτουργικό σχέδιο εφαρμογής.
«Περιμένουμε να ολοκληρωθεί και η μελέτη για τα φανάρια, ώστε να έχουμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο», σημείωσε χαρακτηριστικά, αφήνοντας να εννοηθεί ότι μόνο όταν ολοκληρωθούν όλες οι τεχνικές προϋποθέσεις θα ανάψει το «πράσινο φως» για τις αντιδρομήσεις.
Ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι ο Δήμος δεν προτίθεται να εφαρμόσει αποσπασματικά τις αλλαγές, αλλά επιδιώκει μια συνολική παρέμβαση στο κυκλοφοριακό σύστημα της Πάτρας.
Καμπάνια ενημέρωσης πριν
Ένα από τα μεγαλύτερα ερωτήματα αφορά το πώς θα ενημερωθούν οι οδηγοί, ώστε να αποφευχθεί σύγχυση τις πρώτες ημέρες εφαρμογής των νέων ρυθμίσεων.
Ο αντιδήμαρχος ήταν σαφής, επισημαίνοντας ότι θα προηγηθεί οργανωμένη καμπάνια ενημέρωσης, μέσα από την οποία οι πολίτες θα πληροφορηθούν αναλυτικά όλες τις αλλαγές που θα ισχύσουν.
Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και η Τροχαία Πατρών.
Ο διοικητής της Τροχαίας, Χρήστος Ντεμίρης, τόνισεστο Patrapress ότι η ενημέρωση θα γίνει τόσο μέσω των τοπικών μέσων ενημέρωσης όσο και από την ίδια την Τροχαία, ενώ πριν από την εφαρμογή θα ανακοινωθούν αναλυτικά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα ισχύσουν.
Στόχος είναι οι οδηγοί να γνωρίζουν εγκαίρως τις νέες διαδρομές και να προσαρμοστούν ομαλά στο νέο καθεστώς, περιορίζοντας τα προβλήματα που αναπόφευκτα δημιουργούνται σε κάθε μεγάλη κυκλοφοριακή αλλαγή.
Επιφυλάξεις από τους επαγγελματίες των ταξί
Παρότι ο Δήμος εμφανίζεται αισιόδοξος ότι οι αντιδρομήσεις θα βελτιώσουν τη λειτουργία του κέντρου, οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί αντιμετωπίζουν τον σχεδιασμό με έντονο προβληματισμό.
Ο πρόεδρος του Σωματείου Ταξί Πατρών, Γιώργος Σίδερης, εξέφρασε στο Patrapress σοβαρές επιφυλάξεις κυρίως για την αντιδρόμηση της οδού Κανακάρη.
Όπως υποστήριξε, ο συγκεκριμένος δρόμος δύσκολα θα μπορέσει να εξυπηρετήσει τον κυκλοφοριακό φόρτο που σήμερα σηκώνει η Κορίνθου, εξαιτίας τόσο της γεωμετρίας του όσο και των υφιστάμενων υποδομών.
Παράλληλα, επισήμανε ότι πριν εφαρμοστεί οποιαδήποτε αντιδρόμηση απαιτείται αποκατάσταση του οδοστρώματος, καθώς –όπως ανέφερε– η κατάσταση του δρόμου δεν επιτρέπει την ασφαλή εξυπηρέτηση αυξημένης κυκλοφορίας.
«Θα μπερδευτεί ο κόσμος»
Ακόμη πιο επικριτικός εμφανίστηκε ο πρόεδρος των Taxi Express, Γιώργος Παπακωνσταντινόπουλος, ο οποίος χαρακτήρισε στο Patrapress το νέο μοντέλο ιδιαίτερα περίπλοκο.
Εκτίμησε ότι στην πράξη θα θυμίζει «λαβύρινθο», υποστηρίζοντας ότι ένας μέσος οδηγός θα δυσκολευτεί να κατανοήσει τις νέες διαδρομές, γεγονός που ενδέχεται να προκαλέσει περισσότερη σύγχυση αντί για αποσυμφόρηση.
Ο ίδιος υποστήριξε ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικότερα με εντατικότερη αστυνόμευση και συστηματική εφαρμογή των υφιστάμενων κανόνων κυκλοφορίας, φέρνοντας ως παράδειγμα περιπτώσεις όπου η παρουσία της Τροχαίας είχε συμβάλει στη σημαντική βελτίωση της κυκλοφορίας.
Παράλληλα, εξέφρασε την άποψη ότι τόσο οι οδηγοί όσο και οι πεζοί στην Πάτρα έχουν μάθει να κινούνται χωρίς την απαραίτητη τήρηση κανόνων, γεγονός που –κατά την εκτίμησή του– θα δυσκολέψει ακόμη περισσότερο την επιτυχία ενός σύνθετου κυκλοφοριακού σχεδιασμού.
Η επόμενη ημέρα
Το βέβαιο είναι ότι οι αντιδρομήσεις αποτελούν μία από τις σημαντικότερες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις των τελευταίων ετών στην Πάτρα και αναμένεται να αλλάξουν ουσιαστικά τον τρόπο μετακίνησης στο κέντρο της πόλης.
Μέχρι τότε, ο Δήμος καλείται να ολοκληρώσει τις τεχνικές μελέτες, να προχωρήσει στις απαραίτητες υποδομές και να οργανώσει μια εκτεταμένη εκστρατεία ενημέρωσης, ώστε οι οδηγοί να γνωρίζουν εγκαίρως το νέο κυκλοφοριακό καθεστώς.
Η επιτυχία ή η αποτυχία του εγχειρήματος θα κριθεί τελικά στην πράξη, όταν το νέο σύστημα τεθεί σε εφαρμογή το 2027 και οι πολίτες κληθούν να κινηθούν σε μια διαφορετική κυκλοφοριακή πραγματικότητα.
ΤΙ ΘΑ ΙΣΧΥΣΕΙ
Οδός Κορίνθου: Προς Πύργο – Έχει εγκριθεί και το δεύτερο τμήμα, από Γούναρη προς Ελευθερίου Βενιζέλου.
Οδός Ναυαρίνου: Προς Ρίο – Από τη Β. Ηπείρου έως την Παπαφλέσσα.
Οδός Κανακάρη: Προς Ρίο – Από την Παπαφλέσσα έως την Αγίας Σοφίας.
Οδός Αράτου: Γίνεται κάθοδος – Από την Ανδρούτσου έως την Αγίου Ανδρέου.
Οδός Ζαϊμη: Γίνεται άνοδος – Από την Αγίου Ανδρέου έως την Ανδρούτσου.
Οδός Μαιζώνος: Προς Ρίο – Από την Αράτου έως την Καρόλου.
Οδός Κωνσταντινουπόλεως: Προς Ρίο – Από την Καρόλου έως την Αγ. Σοφίας.
Οδός Ανδρούτσου: Από τη Ζαΐμη έως την Αράτου
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
