Έντονη είναι η αγανάκτηση των κατοίκων των Καμινίων, των Τσουκαλεΐκων, των Βραχνεΐκων και ευρύτερα της Δυτικής Αχαΐας για την κατάσταση που επικρατεί στην Παλαιά Εθνική Οδό Πατρών – Πύργου, έναν δρόμο που χιλιάδες οδηγοί αναγκάζονται καθημερινά να χρησιμοποιούν προκειμένου να αποφύγουν το κόστος των διοδίων στον νέο αυτοκινητόδρομο.
Οι διαμαρτυρίες πληθαίνουν το τελευταίο διάστημα, καθώς η κυκλοφορία έχει αυξηθεί κατακόρυφα, ενώ οι φθορές στο οδόστρωμα, η επικινδυνότητα και η ταλαιπωρία των οδηγών αποτελούν πλέον καθημερινότητα για τους κατοίκους της περιοχής.
«Ο κόσμος αναγκάζεται να μην ακολουθεί τη Νέα Εθνική Οδό και να μπαίνει από την Παλιά Εθνική, με αποτέλεσμα κάθε πρωί και κάθε μεσημέρι η κίνηση να είναι τεράστια», τονίζει στο Patrapress ο τ. Αντιδήμαρχος Δυτικής Αχαΐας Θανάσης Ραυτακόπουλος, περιγράφοντας την ασφυκτική κατάσταση που έχει διαμορφωθεί.
«Διέλυσε ο κόσμος τα αυτοκίνητά του»
Ο κ. Ραυτακόπουλος κάνει λόγο για έναν δρόμο που όχι μόνο δεν συντηρήθηκε επαρκώς, αλλά επιβαρύνθηκε σημαντικά κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου.
«Ο δρόμος είναι τελείως ακατάλληλος, έχει καταστραφεί. Η καταστροφή προήλθε πολύ περισσότερο από την κυκλοφορία που διοχετεύθηκε εκεί το καλοκαίρι λόγω των έργων και δεν έγινε καμία ουσιαστική αποκατάσταση», σημειώνει.
Όπως αναφέρει, οι κάτοικοι βλέπουν καθημερινά τα οχήματά τους να υφίστανται ζημιές εξαιτίας των λακκουβών και των κακοτεχνιών, ενώ η διέλευση πεζών σε ορισμένα σημεία έχει καταστεί εξαιρετικά επικίνδυνη.
«Στα Καμίνια, για να περάσει ένας άνθρωπος από τη μία πλευρά του δρόμου στην άλλη, κινδυνεύει. Ο κόσμος διέλυσε τα αυτοκίνητά του και συνεχίζει να ταλαιπωρείται καθημερινά», υπογραμμίζει.
Παράλληλα, ασκεί κριτική για καθυστερήσεις στις παρεμβάσεις που είχαν εξαγγελθεί, κάνοντας λόγο για υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα.
«Από τον Δεκέμβριο ακούμε ότι θα γίνουν παρεμβάσεις. Υποσχέσεις και κουβέντες του αέρα χωρίς κανένα αποτέλεσμα», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Φόβοι ακόμη και για κινητοποιήσεις
Η ένταση που επικρατεί στις τοπικές κοινωνίες είναι τέτοια, ώστε, σύμφωνα με τον Αντιδήμαρχο, δεν αποκλείεται να υπάρξουν ακόμη και δυναμικές αντιδράσεις το επόμενο διάστημα.
«Έχει γίνει μεγάλη συζήτηση για να βγει ο κόσμος σε διαμαρτυρίες και να φτάσουμε ακόμη και σε κλείσιμο δρόμου. Αυτό δεν πάει άλλο», τονίζει.
Κεντρικό σημείο της διαμαρτυρίας παραμένει το κόστος χρήσης του νέου αυτοκινητοδρόμου, το οποίο πολλοί κάτοικοι θεωρούν δυσανάλογο για τις καθημερινές μετακινήσεις μικρών αποστάσεων.
Οι παρεμβάσεις της Περιφέρειας και τα μέτρα που προωθούνται
Από την πλευρά του, ο Αναπληρωτής Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Χαράλαμπος Μπονάνος αναγνωρίζει στο Patrapress ότι η λειτουργία του νέου αυτοκινητοδρόμου έχει δημιουργήσει νέα δεδομένα στην κυκλοφορία της περιοχής, επισημαίνοντας ωστόσο ότι βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη συγκεκριμένες παρεμβάσεις.
Όπως ανέφερε, η Περιφέρεια κινείται σε τρεις βασικούς άξονες:
Πρώτον, πραγματοποιούνται εργασίες ασφαλτόστρωσης και βελτίωσης του οδοστρώματος στα σημεία που έχουν υποστεί σημαντικές φθορές.
Δεύτερον, έχουν τοποθετηθεί πινακίδες, περιορισμοί ταχύτητας και συστήματα ελέγχου, με στόχο την προστασία των κατοίκων στις κατοικημένες περιοχές και τη μείωση των τροχαίων κινδύνων.
Τρίτον, προωθείται σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών, την Τροχαία και τον Δήμο η διαδικασία αποχαρακτηρισμού τμημάτων του δρόμου, ώστε να απαγορευτεί η διέλευση φορτηγών άνω των 3,5 τόνων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην ολοκλήρωση του κόμβου του Αλισσού, καθώς εκτιμάται ότι θα συμβάλει σημαντικά στην αποσυμφόρηση του παράπλευρου δικτύου.
«Πρέπει να αποδεχθούμε τη νέα πραγματικότητα»
Ο κ. Μπονάνος υποστήριξε ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος κατασκευάστηκε για να εξυπηρετεί με ασφάλεια τη βασική κυκλοφορία και κυρίως τα βαρέα οχήματα, ενώ το παράπλευρο δίκτυο θα πρέπει να χρησιμοποιείται κυρίως για τοπικές μετακινήσεις.
«Δεν μπορούμε να μεταφέρουμε τη βαριά κυκλοφορία σε έναν δρόμο που δεν αντέχει τέτοιου είδους φορτία. Πρέπει να αποδεχθούμε όλοι τη νέα πραγματικότητα που δημιουργεί ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος», ανέφερε.
Το κόστος των διοδίων
Ο κ. Μπονάνος αναφέρθηκε και στις αιτιάσεις πολιτών για το οικονομικό βάρος των διοδίων, υποστηρίζοντας ότι με τη λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος χιλιομετρικής χρέωσης (E-Pass), το κόστος για τις τοπικές μετακινήσεις είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι πολλοί πιστεύουν.
«Τα διόδια πλέον χρεώνονται με βάση τα χιλιόμετρα που διανύει ο οδηγός και όχι με ενιαία χρέωση για ολόκληρη τη διαδρομή. Η επιβάρυνση για τις μικρές αποστάσεις είναι της τάξης του 1,30 με 1,40 ευρώ και δεν έχει καμία σχέση με τα ποσά που αφορούν τη διέλευση σε όλο το μήκος του αυτοκινητοδρόμου», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, σημείωσε ότι η νέα πραγματικότητα που διαμορφώνεται με τη λειτουργία του σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου απαιτεί, όπως είπε, την αξιοποίηση του κύριου οδικού άξονα για τις μετακινήσεις που προορίζεται να εξυπηρετεί, ιδιαίτερα όσον αφορά τα βαρέα οχήματα.
Την ίδια ώρα, πάντως, οι κάτοικοι επιμένουν ότι η καθημερινότητα έχει γίνει δυσβάσταχτη και ζητούν άμεσες λύσεις τόσο για την αποκατάσταση του οδοστρώματος όσο και για τη διευκόλυνση των μετακινήσεών τους, προειδοποιώντας ότι η υπομονή τους εξαντλείται.
Ακολουθήστε μας στις προτιμώμενες πηγές της Google:
